"Rīgas satiksme" izsolē pārdos 20 trolejbusus

Ja savulaik katru "Škoda 24TR Irisbus" markas trolejbusu Rīga nopirka par 394 000 eiro, tagad izsoles sākumcena ir vismaz 28 reizes zemāka – 14 000 eiro.

Iepriekšējos gados šādās izsolēs pārdotie autobusi, vecie tramvaji un deviņdesmitajos gados ražotie trolejbusi bija krietni lētāki. Un bieži nonāca metāllūžņu uzpircēju rokās. Retāk – radošo ideju realizācijai.

Rodas gan jautājums, kāpēc izsolē jāpārdod trolejbusi, kas šķietami izskatās jauni un piegādāti salīdzinoši nesen – 2008. gadā.

"To kalpošanas un ekspluatācijas laiks ir beidzies. Ir 12 un vairākus gadu veci. To noskrējiens arī ir pietiekoši liels – vairāk par pusmiljonu kilometru," stāsta "Rīgas satiksmes" Sabiedrisko attiecību nodaļas vadītāja Baiba Bartaševiča-Feldmane.

Turklāt "Rīgas satiksme" esot pilnībā pārgājusi uz hibrīdtrolejbusiem ar dīzeļģeneratoriem, bet šie parasti trolejbusi – vairāk nekā pusgadu netiek ekspluatēti. Lai nerūsē un nezaudē vērtību, jāpārdod.

"Salīdzinot ar citām izsolēm, šo trolejbusu sākumcena ir krietni augstāka nekā citu transportlīdzekļu, jo šie ir vēl kalpojoši. Tāpēc ceram, ka tos nopirks kāda valsts, kas varēs ekspluatēt. Lielu interesi no valstīm ir izrādījusi Moldova," saka Bartaševiča-Feldmane.

Taču, kur radoši tepat Latvijā izmantot izsolē iegādātus tramvajus, lielisks piemērs ir Kalnciema ielas bārs "Ezītis miglā".

"Mēs tos izmantojam mūsu terases labiekārtošanā kā dizaina elementu," stāsta bāru tīkla "Ezītis miglā" līdzīpašnieks Ernando Gamarra.

Starp tramvajiem – galdiņi un hipstercienīga lampiņu virtene. Pie korpusa piestiprināti puķu podi. Ja bāra apmeklētāji vēlas, var arī iekāpt iekšā. Tramvaji kļuvuši par īstu "Instagram" foto uzņemšanas magnētu.

"Ezītis miglā" tramvajus iegādājās 2018. gada ziemā katru par summu nedaudz virs 1000 eiro. Taču teju četras reizes dārgāk izmaksājusi transportlīdzekļu aizvešana projām no "Rīgas satiksmes" depo. Jebkuram pircējam pēc izsoles tas ir jāorganizē un jāfinansē pašam.

"Atvešanā bija iesaistīti četri uzņēmumi, kas beigās no tāda joka pārtapa par kaut ko ļoti nopietnu. Vešana, ķēdēšana aizņēma 16 stundas. Ceļamkrāns. Speciāls uzņēmums, kas organizē platformu," bilst Gamarra.

Bāram "Ezītis miglā" ir radošas idejas, kā vēl varētu izmantot "Rīgas satiksmes" izsolēs iegādātos tramvajus, trolejbusus vai autobusus.

"Iespējams, kādam modes pop-up veikalam tas varētu noderēt vai puķu veikalam. Ja var novietot vienā vietā, tad varbūt arī kādai kafejnīcai ideja noder," norāda Gamarra.

Iepriekšējās izsolēs "Rīgas satiksmes" vecos tramvajus un trolejbusus iegādājušās postpadomju valstis, lai turpinātu ar tiem braukt. Savukārt 2000. gada sākumā ražotos autobusus nopirkuši lielākoties metāllūžņu uzpircēji. Ir arī izņēmumi.

"Vienu autobusu nopirka dažādām mācībām, piemēram, armijas vajadzībām, pretterorisma mācībām. Filmu skati, kur vajadzīgi veci transporta līdzekļi," atklāj "Rīgas satiksmes" tehniskā atbalsta direktors Ingvars Šnikvalds.

Visi ienākumi no transportlīdzekļu izsoles nonāk Rīgas pašvaldības budžetā.