Uz saturu

Salacgrīvas ostā dienesti trenējas naftas noplūdes likvidēšanā

Liela rosība šodien bija manāma Salacgrīvas ostas akvatorijā. Tur atbildīgie dienesti pārbaudīja savu spēju reaģēt gadījumā, ja no kāda kuģa ūdenī noplūstu naftas produkti, vēsta TV3 Ziņas.

Saturs turpinās pēc reklāmas

Reklāma

Trenēšanās naftas produktu savākšanā nenozīmēja, ka Salacgrīvas ostas akvatorijā tika izgāzts reāls piesārņojums, ne popkorns, ko parasti izmanto starptautiskajās mācībās un vēlāk apēd kaijas un zivis. Jūras spēku Krasta apsardzes dienests kopā ar ugunsdzēsības un glābšanas dienestu un citām iesaistītajām pusēm trenējās, piemēram, peldošo barjeru un ūdens sūknēšanas iekārtu izlikšanā.

"Lai mēs varētu saprast, vai mums sakari strādā, vai mēs varam sazināties, kā varam reaģēt. Ļoti daudzi faktori. Tā bīstamība ir, tā bīstamība ir kuru katru dienu," norāda Salacgrīvas ostas kapteinis Normunds Tiesnesis.

Šādas mācības pakāpeniski notiek visās Latvijas ostās. Jūnijā būs Ventspilī, oktobrī – Rīgā. Pērn dienesti trenējās Skultes ostā.

"Kuģa apkalpe ir kļūdījusies, sūknējot degvielu no tvertnes uz tvertni vai veicot bunkurēšanās darbus. Tad nāk tehniskie iemesli – nenostrādā sūknis, pārtrūkst vai atvienojas cauruļvads," skaidro Jūras spēku Krasta apsardzes dienesta vides pārvaldības speciālists Ojārs Gerke.

Latvijā naftas produktu noplūde ostu akvatorijos vai jūrā nenotiekot bieži – reiz divos gados. Taču katrs šāds gadījums nozīmē piesārņojuma mehānisku savākšanu no ūdens virsmas vai piekrastes.

Saturs turpinās pēc reklāmas

Reklāma

"Ir bijušas avārijas. Liela avārija pirms gadiem bija Skultes ostā. Gāzes tankeris uzplēsa degvielas bortu, izlija liels daudzums dīzeļdegvielas. Mācības ir vajadzīgas," uzskata VVD Vidzemes reģionālā vides pārvaldes vecākais inspektors Jānis Brants.

"Ja mēs nebūsim gatavi reaģēt jebkurā laikā, sekas varētu būt bēdīgas. Sevišķi mūsu atpūtas zonai, piemēram, Jūrmalai, būtu vairāku desmitu kilometru garumā piesārņota piekraste, un to cilvēki nevarētu izmantot," norāda Ojārs Gerke.

Lielajos tirdzniecības kuģos parasti mēdz būt simtiem tonnu smago naftas produktu, un tikpat daudz vidēji smago naftas produktu. Pēc šodienas mācībām Salacgrīvā atbildīgie dienesti apgalvo, ka viņi būtu spējīgi reaģēt laikus, un visi tehniskie resursi esot darba kartībā.

Ziņo par kļūdu rakstā

Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.

Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!

Uzgaidiet...

Reklāma aizvērsies pēc 0 sekundēm