Rosina stingras prasības elektroskūteru izmantošanai
Iespējams, jau šovasar varētu stāties spēkā jauni noteikumi elektroskūteru lietošanā. Izskan aicinājumi noteikt par obligātu aprīkot braucamrīkus ar numuriem un ieviest obligāto civiltiesisko apdrošināšanu. Paredzēts arī skūteru braucējiem noteikt sodus par mobilā telefona izmantošanu un luksofora signālu neievērošanu.
Policija aprēķinājusi, ka pērn strauji palielinājies dzērušo elektroskūteru vadītāju skaits – pieķerti simts iereibušie stūrētāji, kas ir gandrīz četrreiz vairāk nekā divus gadus iepriekš.
Lai varētu efektīvāk kontrolēt elektroskūteru braucējus, Satiksmes ministrija piedāvā ieviest stingru regulējumu: elektroskrejriteņu obligātu reģistrāciju, obligātu transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, kā arī noteikt sodus par tālruņa lietošanu un par luksofora signāla neievērošanu.
Obligātās civiltiesiskās apdrošināšanas ieviešanu elektroskūteriem atbalsta Latvijas Apdrošinātāju asociācija.
"Katrā ziņā darāms tas ir noteikti, jo – ja skrejritenis ir reģistrēts kādā reģistrā, pret to OCTA ir noteikti iedodama – OCTA strādātu kā disciplinējošs instruments, un, mūsuprāt, redzot šo situāciju ar skrejriteņiem, tā nav laba, OCTA ieviest pa ļaunu nebūtu. Efekts būtu – tas ir noteikti!"
Komersanti uzsver, ka jau tagad to nodrošinātie braucieni ir apdrošināti, proti, nomājot elektroskūteri, vadītājs automātiski uzņemas atbildību par iespējamām sekām, nodarot postu trešajai pusei, un negadījuma gadījumā platforma ir kā starpnieks starp apdrošinātāju un braucēju.
"Katrs brauciens ir apdrošināts pret nelaimes gadījumiem, tam ir civiltiesiskā apdrošināšana, no mūsu puses ir atrisināts. Izpētījām datus par pagājušo sezonu, 48 gadījumi ir bijuši tādi, kur caur mūsu apdrošināšanu esam izmaksājuši, situācijas tādas, kad iesaistīts apdrošinātājs, no mūsu puses tas strādā."
Runājot par skūteru aprīkošanu ar numuriem, "Bolt" uzsver, ka koplietošanas braucamie jau ir aprīkoti ar identifikācijas numuriem un QR kodiem, rāmja numuriem un GPS sistēmu – ja saņem pieprasījumu no policijas, pēc negadījuma laika un vietas var atrast braucienu un vadītāju.
"Tas, ko mēs atbalstām, ir vairāk tiktu kontrolēti tieši privāto skrejriteņu lietotāji, jo tos nekādā veidā nav iespējams atpazīt, pat ja tiem ir GPS sistēmas, nav kopējas sistēmas kur to varētu redzēt – grūti pēc tam pierādīt, kas ir noticis, kura persona to ir vadījusi, ar kādu ātrumu skrejritenis ir pārvietojies un tā tālāk," saka "Bolt" skrejriteņu operāciju speciāliste Latvijā.
Satiksmes ministrs cer, ka izmaiņas izdosies iedzīvināt operatīvi, lai tās varētu stāties spēkā jau šovasar.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
