Par spīti esošajiem noteikumiem un sabiedrības informēšanas kampaņām par drošības jostu lietošanu, pēdējo gadu pētījumi liecina, ka Latvijā pasažieri nesprādzējas tādā apmērā, kādā tam būtu jānotiek.
"Šīs normas attiecībā uz drošības jostu lietošanu ir jau salīdzinoši senas un nav pēdējā laikā arī mainījušās. Būtība šāda: ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar drošības jostām, tad visiem – gan vadītājam, gan visiem transportlīdzekļa pasažieriem – visa brauciena laikā jābūt piesprādzētiem."
Pēdējā gada dati rāda, ka pēc cietušo skaita notikušas četras nopietnas autobusu sadursmes:
- pērn novembrī Ainažos Ukrainas autobusa sadursmē ar kravas automobili gājis bojā autobusa vadītājs un ievainoti 36 pasažieri;
- šogad februārī Dobeles novadā apgāzies autobuss, kur smagi ievainoti divi pasažieri, ievainots vadītājs un vēl 13 pasažieri;
- augustā Mārupes novadā sadursmē starp autobusu un vieglo transportlīdzekli ievainoti septiņi pasažieri;
- septembrī Rīgā autobuss uzbraucis šķērslim. Ieskaitot vadītāju, ievainoti pieci pasažieri.
Vai šajos negadījumos cietušie bija vai nebija lietojuši drošības jostas, TV3 Ziņām iegūt datus neizdevās. Valsts policija informāciju par drošības jostu lietošanas kontroli pirmdien nevarēja sniegt, solot to darīt otrdien.
Līdzšinējie pētījumi rāda, ka visapzinīgāk drošības jostas lieto transportlīdzekļu vadītāji, tomēr autobusu un pat vieglā transportlīdzekļa aizmugurē sēdošie pasažieri bieži šīs prasības neievēro. Lai tas ievērojami mainītos, nepieciešama visu iesaistīto uzvedības paradumu maiņa.
"Būtu jāmainās arī sabiedrības attieksmei un arī transportlīdzekļa vadītāja attieksmei patiesībā, kurš ir kopumā atbildīgs par drošības jostu lietošanu, lai visi viņa vadītajā transportlīdzeklī būtu piesprādzējušies."
Autotransporta direkcijas kompetencē ir nolīgt pārvadājuma uzņēmumus. Arī līgumos ir strikta prasība – atbilstošu kvalitātes autobusu nodrošināšana. Tomēr dažos Latvijas reģionos vēl nav ieviesta ilgtermiņa līgumu sistēma. Prasība par drošības jostu esamību autobusos šajos reģionos tiks ieviesta tikai nākamā gada vidū vai pat beigās.
"Līdz ar to šeit, protams, viena loma ir pārvadājuma uzņēmumam, bet ir jāsaprot, ka šoferis nav jostu piesprādzēšanas kontrolieris, bet ir vadītājs, kurš veic un pilda savus pienākumus."
Ceļu satiksmes negadījumiem joprojām esot vienam no galvenajiem mirstības iemesliem Latvijā, visu transportlīdzekļu vadītāji un pasažieri tiek nopietni aicināti sevi pasargāt no ievainojumiem, vienkārši piesprādzējoties.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
