Tā kā Tiguan eHybrid, kā sauc šo modeli, baterijai ir gandrīz 20 kWh ietilpība – tikpat, cik pirmajiem elektromobiļiem Volkswagen e-Up, viegli izrēķināt, ka no "e-mobi" tīkla lādētāja baterija būs pilna pusstundā. No tipiska 7 kW "Wallbox" puselektriskais Tiguan paēdīs apmēram trīs stundās. Tikai ar elektrību vairāk nekā 100 kilometru!
Pie Tiguan eHybrid stūres pārsteidz veicamā attāluma rādījums – teju 1000 kilometru kā dīzelim. Pie tam eHybdrid bāka ir par desmit litriem mazāka nekā benzīna Tiguan. Elektriskā sniedzamība, kas Tiguan eHybrid nu jau ir pat 129 kilometri.
Lādējamiem hibrīdiem parasti norāda fantastiski zemu degvielas patēriņu ar pilnu bateriju, tā ap vienu litru uz 100 kilometriem. Tiguan oficiāli dati ir vēl liesāki – 0,4 l uz simtu! Taču tā notiek reti, bet arī reālais eHybrid patēriņš ir ap trīs litriem uz 100 kilometriem.
Pagaidām tikai ar priekšpiedziņu Tiguan eHybrid trūkums ir tas, ka to var dabūt tikai ar priekšpiedziņu. Izvēle paliek starp 204 vai 272 ZS un trīs komplektācijām. Lādējamais hibrīds arī vairs nav tik dārgs. Kopā ar valsts subsīdiju VW Tiguan eHybrid var dabūt jau par 35 000 eiro. Testa automašīna R-Line izpildījumā gan ir daudz dārgāka – 55 000 eiro.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
