Septiņvietīgs un elektrisks. Ko un par cik piedāvā jaunais Peugeot 5008?

Tāpat kā iepriekš, uzsvars likts uz ietilpību, kas tuvojas nelielam minivenam. Ja gribas atklāt pēc iespējas vairāk aprīkojuma kāda iepriekš 5008 nebija, labāk uzreiz sēsties pie stūres.

Paneļka arhitektūra ir tāda pati kā jaunajam Peugeot 3008, kas jaunajā paaudzē kļuvis par coupe – krosoveru. Viduskonsolē tagad palikusi tikai i-toggle maināmo funkciju sadaļu, kam viena ekrāna skata vietā nu ir veseli trīs.

Peugeot izsenis paticis izgatavot no citiem atšķirīgus automašīnu salonus. Tā kā paneļu auduma apdare tagad sastopama katrā otrajā konkurentu mašīnā, nācās izgudrot ko jaunu. Pārnesumkārbas slēdzis pārcēlies uz panelim gluži kā jaunākajos VAG modeļos.

Patlaban e5008 pieejams ar mazāko 73 kWh bateriju un 210 ZS jaudu. Drīzumā parādīsies gan lielāka baterija, gan, neticami, pilnpiedziņa! Ja elektrība nav pa prātam, jaunais Peugeot 5008 pieejams ar benzīna hibrīdmotoriem. Par 5008 lādējamo hibrīdu patlaban intrerese ir pat lielāka nekā par elektromobili.

Hibrīds ir 3000 eiro lētāks, bet EKKI līdzmaksājums tāpat ir iespaidīgs, jo priekšpiedziņas dēļ arī tam ir septiņas sēdvietas. Ja piemaksas nepienākas un neinteresē, vēl Peugeot ir 5008 ar parasto vieglo hibrīdu par 35 līdz 40 tūkstošiem eiro.