Te ir darbs policijai! Rīgā savairojušies monociklu vadītāji, kuri pamatīgi apdraud cilvēkus
"Aizbrauca garām kā stāvošam," tā stāsta kāds autovadītājs, kuram galvaspilsētas ielās izdevās fiksēt agresīvu elektriskā mono riteņa vadītāju. Lai gan braucamrīku statuss ceļu satiksmē joprojām nav skaidri reglamentēts, tomēr neraugoties uz to, satiksmes eksperti elektro vienriteņu vadītājus, pārvietojoties pilsētvidē, aicina nebūt pārgalvīgiem un lieki neriskēt.
Kāda autovadītāja uzņemtajā video redzams, ka pārgalvīgais monocikla vadītājis krietni pārsniedzot pilsētvidē pieļaujamo transprotlīdzekļu pārvietošanās ātrumu, traucas pa Brīvības gatvē esošo veloceliņu ar teju sešdesmit kilometriem stundā, neaizdomājoties, ka jebkurā brīdī uz divriteņu braucamrīkiem paredzētā ceļa, var parādīties kāds mazāk aizsargāts satiksmes dalībnieks.
Lai saprastu, kas rakstīts likumā, par tā saucamo mikromobilitātes braucamrīku atļauto maksimālo braukšanas ātrumu, "Degpunktā" vērsās pie satiksmes speciālista Oskara Irbīša.
Viņš uzskaita, ar kādu maksimālo ātrumu atļauts pārvietoties skrejriteņiem (20 km/h) un mopēdiem (45 km/h), taču šis braucamrīks acīmredzami ietilpst pavisam citā kategorijā: "Pēc šiem 45 km/h tā jau ir, var teikt, motociklu kategorija. Ar daudz stingrākiem noteikumiem, tajā skaitā tehnisko apskati."
Irbītis stāsta, ka iepriekšminētā satiksmes drošības regula, kas, galvenokārt, balstīta uz attiecīgās kategorijas braucamrīka jaudu un manevrēšanas spējām ir spēkā visā Eiropā un citās pasaules valstīs. Runājot par konkrēto, aculiecinieka video fiksēto elektriskā vienriteņa vadītāju, satiksmes eksperts ieskicē potenciālās sekas, kādas var nākties pieredzēt, tik neapdomīgi vadot šāda veida braucamo.
"Ja uzbraukums notiktu ar 60 km/h, tas būtu tas pats, ja gājēju notriektu motocikls. Smagas traumas būs gan šim braucējam (viņam, visticamāk ir kādi aizsargrīki), taču tam, kas izgājis viņam priekšā – visticamāk, šādā ātrumā tas iznākums būs letāls vai smagām traumām. (..) Turklāt 60 km/h ātrums ir virs atļautā pilsētā," viņš saka.
Irbītis aicina transportlīdzekļu stūrētājus, pirms došanās izbraucienā, aizdomāties par izvēlētā pārvietošanās rīka piemērotību paredzētā maršruta ceļiem.
"Šobrīd ir atkal tāda situācija, ka no juridiskā viedokļa šie transportlīdzekļi nav reglamentēti un īsti nav legāli satiksmē. Šis [transporta līdzeklis] no likumiskā viedokļa šobrīd ir paredzēts slēgtām teritorijām. Tam nav paredzēts piedalīties satiksmē. Jā, mēs tos redzam uz ielām, bet policijai ir viss pamats darboties un izķert viņus. Jo apdraudējums ir pietiekoši augsts," uzsver Irbītis.
Pēc satiksmes drošības eksperta teiktā noprotams, ka uniciklu šoferiem, pārvietojoties pilsētvidē, jāņem vērā vairāki faktori, kas attiecas uz savu un citu, tostarp kājāmgājēju drošību, proti, vai pats braucamrīks satiksmē ir atpazīstams, jeb piemēram, diennakts tumšajā laikā labi saredzams.
Tāpat vadītājiem jāapzinās, ka gājēji varētu būt iegrimuši savos mobilo tālruņu ekrānos vai arī pa ietvi vai šķērsojot ielu, pārvietojas austiņās klausoties skaļu mūziku, tādējādi cilvēks var nepamanīt, ja lielā ātrumā viņam tuvojas kāds transportlīdzeklis.
"Ja uzbraukums notiktu ar 60 km/h, tas būtu tas pats, ja gājēju notriektu motocikls. Smagas traumas būs gan šim braucējam (viņam, visticamāk ir kādi aizsargrīki), taču tam, kas izgājis viņam priekšā – visticamāk, šādā ātrumā tas iznākums būs letāls vai smagām traumām. (..) Turklāt 60 km/h ātrums ir virs atļautā pilsētā. "
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
