Lai arī klasisko motociklu braucējiem pirmajā mikrlī ir jocīgi, ka nav kur nospiest sajūgu, jo stūre ir "plika kā bērnu velosipēdam", un arī kreisajai kājai nav ko darīt, jo nav ātruma pārslēga, automātiskā pārnesumkārba ir ļoti ērta, vērtē Timrots.
Galvenokārt tādēļ, ka tiek auztaupīts ņemtiņš ap ātrumu pārslēgšanu un "neitrālā" meklēšanu, stāvot pie luksofora. Timrots vairākkārt akcentē, ka, braucot ar šādu motociklu, vairs nav jāreaizējas par noslāpšanu pie luksofora, it īpaši, griežoties pa kreisi, kad motocikla noslāpšana var būt ļoti bīstama.
Tajā pašā laikā, ja ir vēlme, motocikla iespējams ieslēgt manuālo režīmu. Tad ātrumu pārslēgšana aizvien notiek bez sajūga, bet spiežot pogu uz stūres kreisajā pusē.
"Šis man ļoti atgādina braukšanu ar sporta kartingu, kuram arī pie stūres ir seši sekvenciāli pārslēdzami pārnesumi. (..) Būtībā man patīk šī automātiskā sajūga manuālais režīms," stāsta Timrots.
"Zebra" vadītājs vairākkārt arī uzsver, ka tas ir urbāns motocikls. Tam ir "key" vads – nav jāaiztiek atslēga kabatā. Nav jāmeklē neitrālais pārnesums, lai kaut kur apstātos. Motocikls ir viegls, bet nav maziņš. Sēdēt ir diezgan ērti. Stūri var pārskrūvēt uz priekšu, ja gribas.
Nevaram noslāpt, uzsākot braukt pie luksofora. Nekad pie luksofora, stāvot pie sarkanā, nav jāčakārējas un jāmeklē neitrālais. Visas parasto moču neērtības te ir pazudušas, bet paātrinājums ātrāks nav iespējams.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
