Valsts sola balstīt degvielas cenu krīzē, bet tā būšot tikai "īstermiņa avārijas situācijas lāpīšana"

Galvenā problēma šobrīd ir naudas plūsma un strauji augošās izmaksas, īpaši degvielai. Pārvadātājiem trūkst apgrozāmo līdzekļu, lai segtu ikdienas izdevumus, tādēļ valsts piedāvāja kompensēt ar lielāku avansa maksājumu.

"Šis piegājiens nodrošina, ka pārvadātājam ir patstāvīga naudas plūsma," skaidro Ošenieks, piebilstot, ka tā ir tikai īstermiņa "avārijas situācijas" risināšana. Reālā problēma saglabājas – gada beigās finansējuma joprojām nepietiek, un pārvadātāji jau vairākus mēnešus pakalpojumus nodrošina uz sava rēķina. "Tas nevar būt mūžīgi," viņš brīdina.

Situāciju saasina arī līgumi, kas slēgti pirms vairākiem gadiem un neparedzēja šādu izmaksu kāpumu. Degvielas cenas pieaugums pārsniedz 30%, un šādus riskus "neviens nevarēja ievērtēt". Ja valsts neiesaistīsies, sekas var būt dramatiskas: "Pārvadātājs būs spiests pārtraukt pakalpojumu sniegšanu, jo nebūs par ko nopirkt degvielu."

Vienlaikus Ošenieks uzsver, ka biļešu cenu celšana problēmu neatrisinās, jo tā tikai samazinātu slogu budžetam, nevis stabilizētu pašu nozari.

Papildu spiedienu rada hronisks šoferu trūkums, kas joprojām nav atrisināts. "Tas arī ir dienas karstais jautājums," atzīst Ošenieks, norādot, ka vairāku problēmu summa padara situāciju kritisku.

Nozare šobrīd gaida, vai valsts pildīs solījumus par papildu finansējumu, jo bez sistemātiska risinājuma pārvadātāji ilgstoši šādus neparedzamus riskus uzņemties nespēj.