Ar valdības piekrišanu Rīgas autoosta nonāk privātās rokās
Šovasar valdība aiz slēgtām durvīm devusi zaļo gaismu darījumam ar Rīgas autoostu. Tas noslēdz gandrīz trīs desmitgades ilgušu privatizācijas sāgu. "Rīgas satiksmes" meitasuzņēmums sev piederošās autoostas akcijas pārdevis par nepilniem četriem miljoniem eiro. Par šo summu jaunais īpašnieks ieguvis kontroli autoostā, kuras kontos ir vairāk nekā trīs miljoni eiro. Ne pašvaldība, ne Satiksmes ministrija neredzēja iemeslu, kādēļ vienu no galvenajiem transporta mezgliem valstī būtu jāpatur savās rokās.
Pašvaldības uzņēmumam "Rīgas acs" galvaspilsētas autoostā piederēja puse akciju. Aprīlī noslēgts līgums par to pārdošanu nesen dibinātai privātai firmai. Šovasar darījumu atbalstījusi arī valdība.
Rīgas autoosta ir viens no četriem galvenajiem satiksmes mezgliem galvaspilsētā. Tā ik dienu apkalpo aptuveni 450 reģionālos un ap 60 starptautiskos reisus. Gada laikā tai cauri izplūst ap sešiem miljoniem cilvēku.
Autoostas privatizācija sākās vēl pagājušajā gadsimtā. Andra Šķēles valdība 2000.gadā nolēma pusi autoostas daļu nodot Rīgas domei, bet pārējo piedāvāt privātiem akcionāriem. Tā pie ceturtās daļas uzņēmuma tika Sergejs Serdjukovs, kurš autoostā bija izveidojis kafejnīcu. Viņš kļuva par lielāko privāto akcionāru un padomes locekli.
Rīgas dome ļoti uztraucās, ka, nonākot šeit privātās rokās, autoosta varētu zaudēt savu autoostas funkciju. Protams, šeit bija ideāla vieta, "Stockmann" vēl nebija uzbūvēts, ja, ideāla vieta lielam tirdzniecības centram ar piebraukšanu un tā tālāk.
Preses arhīvs liecina, ka akcionāriem bija pretēji redzējumi, kā attīstīt autoostu. Serdjukovs vēlējies būvēt tirdzniecības centru. Viņš bloķējis domes investīcijas novecojušās ēkas atjaunošanā. Cerības, ka autoostā varētu ienākt investīcijas, pazuda pavisam, kad pašvaldība savas akcijas nodeva "Rīgas satiksmei". Savukārt tā Ušakova laikā īpašumu ieguldīja meitasuzņēmumā "Rīgas acs".
SIA "Rīgas satiksme" valdes priekšsēdētāja Džineta Innusa norāda: "Rīgas satiksme" noteikti nekad neieguldītu, un to jums es varu droši pateikt. "Rīgas satiksme", kāda viņa ir šodien vai būs pēc gadiem, nekad neieguldīto investīcijas šādās, šādās teritorijās, jo tas pilnīgi nedotu labumu nekādu "Rīgas satiksmei"."
Autoosta pēdējos gados konstanti strādā ar peļņu – pērn pat pusmiljonu eiro. "Rīgas satiksmes" nu tās meitas "Rīgas acs" vienīgā iesaiste bijusi dalība akcionāru sapulcēs un dividenžu saņemšana. Pēdējos gados autoostas vadība ar akcionāru atbalstu rosinājusi veikt rekonstrukciju. Pret projektiem iebilduši kultūras mantojuma sargi. Pat caurlaides punkta pārbūvei atteikta būvatļauja. Tas liedzis uzņēmumam nopelnīto ieguldīt. Pērnā gada beigās autoostas kontā bija vairāk nekā 3 miljoni eiro.
Viļņa Ķirša (JV) vadībā Rīgas dome pirms diviem gadiem lēma likvidēt skandālos ierauto firmu "Rīgas acs". Atsevišķi par tai piederošo autoostas akciju likteni politiska lēmuma nebija.
Šis lēmums jau nav pieņemts pārsteidzīgi un strauji, jo diskusija notikusi jau daudzus gadus, un faktiski jau 2022. gadā mēs esam saņēmuši Konkurences padomes rekomendācijas izbeigt līdzdalību "Rīgas acī". Mēs secinājām, ka Rīgas pašvaldībai savu funkciju realizācijai nav nepieciešama līdzdalība autoostā.
Satiksmes ministrijai un citām iestādēm nosūtītas vēstules, prasot, ko darīt ar autoostu. Visi atbildējuši, ka tā ir svarīga, bet var strādāt arī bez valsts vai pašvaldības līdzdalības. Pircēja meklēšanai piesaistīja auditorkompāniju "KPMG Baltics". Tā uzrunājusi 100 potenciālos pircējus, reālu interesi izrādījuši četri. Divi bija gatavi pirkt. Par labāko piedāvājumu atzina pirms nepilna gada dibinātās, dzīvokļu mājā reģistrētās firmas "Rivaro Holding" piedāvājumu. Tā pieder jau esošajam autoostas akcionāram Sergejam Serdjukovam un viņa dēlam Vasilijam. Darījuma summa – 3,82 miljoni eiro. "Nekā personīga" neoficiāli zināms, ka otrs pretendents bijis kāds Lietuvas uzņēmums ar kapitāla izcelsmi Krievijā.
"Nebūtu pieļaujams, ja autoosta nonāktu tādās rokās, kur varbūt pamatā ir mums nedraudzīgas valsts izcelsmes kapitāls," norāda satiksmes ministrs Rihards Kozlovskis (JV).
Ekonomikas ministrijas valsts sekretārs Raivis Bremšmits saka: "Valdībai, atbilstoši Nacionālās drošības likumam, ir jāsaskaņo tie darījumi, kas skar kritisko infrastruktūru. Un šajā gadījumā drošības iestādes sniedz savu atzinumu par jaunajiem īpašniekiem, un tas tiek attiecīgi arī skatīts valdībā. Līdz ar to tas lēmums vairāk ir kā drošības filtrs."
Rīgas autoosta skaitās kritiskā infrastruktūra. Šādu objektu pārdošanu pārbauda drošības dienesti un jāapstiprina valdībā. Šovasar, jūnijā, Ministru kabinets devis zaļo gaismu darījumam.
Šis process ir beidzies ar noslēgtu līgumu, un burtiski šajās dienās ir arī jābūt izmaiņām akcionāru reģistrā. Ir pārbaudīti ienākumi un kapitāls, no kā mums tiek maksāts. Tātad tas ir balstīts uz aizņēmumu. Un, ja aizņēmums ir vietējām bankām jāatdod un jāatdod no biznesa ienākumiem, tātad tur ir reāls biznesa plāns, kas ir pamats arī visam šim darījumam.
Par akcijām saņemtos līdzekļus "Rīgas satiksme" izmantos autobusu pirkšanai.
Akciju pircējam naudu darījumam aizdevusi "Signet banka" . Tas arī bijis galvenais iemesls, kādēļ bijusi pārliecība, ka nav iesaistīti aizdomīgi līdzekļi. Sergejs un Vasilijs Serdjukovi savas daļas "Rivaro Holding" ieķīlājuši pret 8,8 miljoniem eiro. Tas atbilst darījuma summai un vēl pieciem miljoniem, ko viņi solījuši ieguldīt autoostā.
Mums un RIVARO komandai tā nav tikai akciju paketes iegāde, bet gan ilgtermiņa projekts. Mēs apvienojam daudzu gadu pieredzi un nozares zināšanas ar jaunu enerģiju un svaigu skatījumu. Rīgas starptautisko autoostu mēs redzam kā nozīmīgu Rīgas transporta mezgla daļu — kopā ar "Rail Baltica", pilsētas sabiedrisko transportu, Centrāltirgu un vēsturisko centru. Mūsu mērķis ir pakāpeniski uzlabot tās ērtumu, efektivitāti un ilgtermiņa vērtību.
Serdjukovi uzrunājuši mazos akcionārus, piedāvājot atpirkt to daļas autoostā. Noprotams, ka varētu izdoties nostiprināt 90% kontroli. "Rivaro" noliedz, ka būtu plāns konsolidētās akcijas pārdot tālāk.
Autoostā ienāk arī valsts dotētie starppilsētu reisi. Autotransporta direkcija, atzīst, ka galvenais risks ir tas, ka jaunais īpašnieks varētu nevēlēties saglabāt autoostas funkcijas. Rīgas dome bažas noraida. Lai autoostas teritorijā darītu ko citu, jāmaina teritorijas plāns.
"Autoosta atrodas Rīgas vēsturiskā centra zonējumā, kur ir konkrēta norāde, ka šī teritorija ir paredzēta autoostas darbībai," saka Lange.
Mums viņš sola, ka šī transformācijas procesa beigās viņš noteikti informēs akcionārus, un ka kardinālas pārmaiņas īsā periodā uzņēmumā nenotiks. Tātad turpināsies objekta funkcionēšana kā autoostai.
Autoostas darbu jau ilgāku laiku apgrūtina "Rail Baltica" būvdarbi. Jaunā trase sašaurinājusi autoostas teritoriju. Nav zināms, vai un kad darbi tiks pabeigti. Neziņu izraisa arī topošā Rīgas sabiedriskā transporta tīkla reforma. Viens no variantiem paredz izveidot mobilitātes punktus jeb pieturas Rīgas priekšpilsētās, kur krustojas dažādu transporta veidu maršruti. šāds punkts jau ir Ķengaragā, Višķu ielā.
Iesaistītie apsver iespēju turp pārvietot arī Pierīgas reģionālo autobusu galamērķus. Tādā gadījumā tie apstāsies Rīgas nomalē un tālāk doties nāksies ar pilsētas sabiedrisko transportu.
"Noteikti kaut kādā mērā šis ietekmēs arī autoostas darbību, bet nav pamats domāt, ka autoosta neturpinās strādāt un tur nebūs autoosta. Autoosta paliks, bet viņas transformācija pilnīgi noteikti ir gaidāma," norāda Innusa.
Savukārt Gromule saka: "Cilvēki uztraucas, bet vismaz šobrīd nav pamata uztraukties, ka kaut kādā īstermiņā autoosta savas funkcijas zaudētu. Jo arī, ja runājām par mobilitātes punktiem, viņiem vēl līdz galam ir jāizveido struktūra."
Bet Lange bilst: "Manā darba kārtībā šādi jautājumi nav bijuši, šobrīd vismaz. ["Nekā personīga" Visi zina, bet jūs nezināt par tādu plānu…]. Man nav šādas informācijas."
Valdība šovasar atbalstījusi arī firmas Daugavpils autobusu parks pārdošanu. To no Daugavpils pašvaldības par pusotru miljonu iegādājusies firma RTS grupa, kas līdz šim nodarbojusies ar transporta nomu.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
