Timrots: Slēdzot Barona ielu auto satiksmei, palielināsies slodze Čaka ielā, kas jau tā ir "elles bedre"

Rīgas domes izziņotais eksperiments slēgt autosatiksmei Krišjāņa Barona ielu nākamgad maijā nebūs tikai mēnesi ilgs vai divus, bet gan visu vasaru, iespējams, arī rudeni un ziemu.

Tā kā katrā no sezonām auto plūsma esot citādāka, eksperimentā jāsaprotot, vai iedzīvotāji gatavi Barona ielas pārvēršanai par gājēju un veloielu. Mērs Nils Ušakovs (S) atzīst, ka tas ir apzināti radīts šķērslis, lai mazāk pievilcīgu padarītu braukšanu cauri centram un radītu lielāku apgrozījumu "Rīgas satiksmes" tramvajiem, trolejbusiem un autobusiem.

"Cilvēku labklājība ļauj nopirkt vairāk mašīnu nekā pirms 50 vai 100 gadiem, bet pilsēta jau nepaliek lielāka, un tu nevari visas mašīnas, ko varam iegādāties, salikt pilsētas centrā, tas nav iespējams," saka Ušakovs.

Auto eksperts Pauls Timrots gan ir skeptisks, vai Barona ielas slēgšana autosatiksmei tiešām uzreiz palielinās cilvēku vēlmi vairāk izmantot sabiedrisko transportu un velosipēdus. Drīzāk jārēķinās ar lielākiem sastrēgumiem blakus ielās.

"Skaidrs, ka bišķi "iekšās dabūs" Čaka iela. Tā jau tagad ir kā šahta, pa kuru brauc mašīnas, neviens negrib tur dzīvot, visi veikali ir nosprāguši. Tā ir tāda elles bedre, pa kuru var ātri aizbraukt. Tur dzīvība būs vēl mazāk. Problēmas jau tikai paslauka zem nākamā tepiķa, tās jau nepazūd," norāda Timrots.

Cits autoeksperts Normunds Avotiņš liek noprast, ka Rīgas domes lēmums padarīt Barona ielu par gājēju ielu ir mēģinājums izvairīties no sabiedrības nosodījuma par Barona ielas nekvalitatīvās rekonstrukcijas sekām: "Barona iela šobrīd pēc tam, kad tur ir ieviests tas nejēdzīgais veloceliņš vai tā imitācija par velojoslu, jau ir kļuvusi praktiski nelietojama autotransportam. Es personīgi, braucot pa centru, cenšos izvairīties no šīs ielas visā tās garumā. Tā ka pierast, ka pa turieni vairs nevarēs braukt, nemaz nebūs tik grūti."

Līdzīgs viedoklis ir arī apvienībai "Pilsēta cilvēkiem", tāpēc tā, kas citkārt ir bijusi asa pretiniece Ušakova lēmumiem, šoreiz atbalsta Barona ielas slēgšanu autotransportam.

"Pievakarēs un no rītiem tramvaji spiesti stāvēt sastrēgumā, velosipēdisti brauc pa ietvēm, tās rekomendējošās velojoslas vispār nestrādā," norāda "Pilsēta cilvēkiem" valdes priekšsēdētājs Kaspars Zandbers.

Arī LNT Ziņu uzrunātie rīdzinieki nesteidz paust sajūsmu par Barona ielas iespējamo slēgšanu automašīnām. Ja vēl pirms vairākiem gadiem pilsētas attīstības plānojumos Tērbatas ielas tika minēta kā iespējamā gājēju iela, tad tagad no šā varianta dome ir atteikusies. Pārvēršot Barona ielu par gājēju un velosipēdistu ielu, autotransports tiks atļauts preču piegādēm un vietējiem iedzīvotājiem iebraukt iekšpagalmos.