Ūdeņraža trolejbusu projekts, kas saista "Rīgas satiksmi" ar Māri Martinsonu, iestrēdzis

Ūdeņraža stacija aizvien nedarbojas. Vēl vairāk – tajā var ienākt jebkurš garāmgājējs, lai gan ūdeņraža tvertnes augstā spiediena dēļ ir bīstamas. Stacija nav reģistrēta, lai gan tajā jau veikti uzpildes izmēģinājumi, kas gan nav bijuši sekmīgi.

Aiz žoga paveras dīvains skats – lai gan izkārtne vēsta, ka te notiek būvdarbi, uz vietas, dienas vidū nav neviena strādnieka vai apsarga, vien ūdeņraža uzpildes iekārtas un daudz novērošanas kameru.

Ūdeņradis ir bīstams – saskaroties ar skābekli, tas eksplodē. Ūdeņraža glabāšana un uzpildīšana notiek zem liela spiediena. Šādas iekārtas īpaši jāuzrauga.

Būvi cēlusi firma "Velve", kas saistīta ar miljonāru Māri Martinsonu. KNAB viņu aizturēja, bet tiesa trešdien lēma apcietināt, "Rīgas satiksmes" kukuļošanas lietas izmeklēšanas saistībā.

Stacijas izbūves kopējās izmaksas ir 8,1 miljons eiro, pusi sedz Eiropas Savienība (ES), otru pusi – 4,05 miljonus eiro – maksā rīdzinieki. Tas tikai par šo ūdeņraža uzpildes māju vien. Kopējās izmaksas ar 10 trolejbusiem ir ap 16 miljoniem eiro.

"Rīgas satiksmes" pārstāve Baiba Bartaševiča-Feldmane norāda: "Rīgas satiksme" saņēmusi visus 10 ar ūdeņradi darbināmos trolejbusus, veicam testēšanu. Pārvietojas pa pilsētu, testējot braukšanu "pa vadiem"."

Tas tādēļ, ka pie uzpildes stacijas trolejbusus aizvien nav izdevies pieslēgt.

"Ir aizkavēšanās ar ražošanas un uzpildes staciju. Šis darbs norit ilgāk. Lielākā aizķeršanās ir salāgošanas darbos. Esam veikuši testa uzpildes gan trolejbusiem, gan vieglajiem auto. Testi dažādi, ir atklātas kļūdas. Pie novēršanas šobrīd tiek strādāts," skaidro Bartaševiča-Feldmane.

Jau no sākuma ūdeņraža trolejbusu projekts radīja daudzus jautājumus – kādēļ Latvijai kā vienai no zaļākajām valstīm pasaulē jātērē milzu nauda šādam pilotprojektam? Turklāt tam dāsni atvēlēta rīdzinieku nauda. KNAB aktivitātes liecina, ka, iespējams, šis vērienīgais projekts radīts ar mērķi piepildīt tajā iesaistīto kabatas.

Nekādas papildu pārbaudes "Rīgas satiksmē" pašvaldība negrasās veikt.

Rīgas mērs Nils Ušakovs ("Saskaņa") norāda: "Uzņēmums tiek auditēts, notiek revīzijas. Papildu pārbaudes netiek plānotas. Pirmais – kā varētu iepirkumu prasības padarīt stingrākas."

Patērētāju tiesību aizsardzības centrs (PTAC) uztur Bīstamo iekārtu reģistru, kurā būtu jāreģistrē daļa no uzpildes stacijas. Tas aizvien nav izdarīts.

"Bīstama iekārta ir tvertnes, kurās tiek uzglabāts ūdeņradis. Uz tām attiecas Ministru kabineta noteikumi "Spiedieniekārtu kompleksu tehniskās uzraudzības kārtība". Šajā brīdī iekārtas, kurām būtu jāatrodas stacijā, nav reģistrētas. Informācija par to, ka tur tāda būtu vai darbotos, mums nav pieejama," informē PTAC pārstāve Santa Zarāne.

Latvijai saistoši Eiropas noteikumi paredz, ka neatkarīgai inspekcijai ūdeņraža stacijas drošība jāpārbauda ne tikai pirms nodošanas ekspluatācijā, bet vēl pirms tiek testēta transporta uzpildīšana. Ūdeņraža stacijas būvētāji to nav ņēmuši vērā.