Ekskluzīvs piedāvājums! Internetā tirgo lidmašīnas salona krēslus. Vai nočiepti no "airBaltic" dīkstāves gaisa kuģiem?

Aprīļa beigās vairākās sociālā tīkla "Facebook" virtuālajās tirgotavās bija izvietoti sludinājumi, kuros lietotājs Jānis piedāvāja iegādāties lidmašīnas salona krēslus. Sludinājums bija papildināts ar kādas mājas pagalmā iemūžinātiem krēsliem un šādu tekstu:

sludinājuma teksts

Palīdzu pārdot. Pārdod lidmašīnas salona krēslus. Krēsli ir labā stāvoklī. Par visu sīkāk jautāt privāti. Piegāde nodrošināta.

Lidmašīnas krēslu cenas

Uzdodoties par potenciālo pircēju, "Bez Tabu" žurnālists uzsāka saraksti ar pārdevēju Jāni, kurā tirgotājs informēja, ka divu krēslu komplekts maksā 75 eiro, trīs krēslu komplekts  – 100 eiro. Tāpat pārdevējs informēja, ka nodrošina piegādi. Krēsli atrodoties pie citas personas, pats ir palīgs, kurš izlīdz ar sludinājuma ievietošanu, stāstīja Jānis. Pārdevējs sarakstē lika noprast, ka iespējams iegādāties ne vienu vien krēslu komplektu. Pēc ilgākas iztaujāšanas pārdevējs pārtrauca saraksti un sludinājumus izdzēsa.

Savulaik krēsli bijuši "airBaltic" lidmašīnās

Sludinājumu izvietošana internetā sakrīt ar laiku, kad no vairākiem nacionālās lidsabiedrības "airBaltic" gaisa kuģiem krēsli dīkstāves periodā izņemti. "airBaltic" savā interneta vietnē informē:

"airBaltic" informācija

Šobrīd lielākā daļa "airBaltic" "Airbus A220-300" lidmašīnu ir novietotas spārnu pie spārna Rīgas lidostā un gaida, kad atkal varēs pacelties virs mākoņiem. Tikai dažas no tām turpina veikt atsevišķus īpašos lidojumus, lai uz mājām atgādātu ārzemēs palikušos Baltijas valstu iedzīvotājus un transportētu uz Latviju sejas maskas un respiratorus medicīnas personālam. Tikmēr lidsabiedrības Tehniskajam departamentam šis ir saspringts darba laiks. Tehniķi turpina strādāt dienu un nakti, lai nodrošinātu, ka lidmašīnas ir teicamā tehniskā stāvoklī un gatavas atsākt regulāros lidojumus, tiklīdz tas būs iespējams.

Tāpat rakstā pievienoti "airBaltic" uzņemti fotoattēli, kuros iemūžināti dīkstāvē esošie lidaparāti. Vienā no fotoattēliem iemūžināts lidmašīnas salons ar izņemtiem krēsliem. "airBaltic" pārstāvis Didzis Rudmanis "Bez Tabu" skaidroja, ka no konkrētās lidmašīnas krēsli izņemti salona apkopes vajadzībām. Apskatījis krēslu pārdošanas sludinājumu un tam pievienotos fotoattēlus, Rudmanis stāsta, ka savulaik konkrētā modeļa krēsli bijuši lidsabiedrības lidmašīnās.

Didzis Rudmanis

"airBaltic" pārstāvis

No "airBaltic" puses varam apstiprināt, ka sludinājumā esošie konkrētā modeļa krēsli savulaik tik tiešām tika izmantoti atsevišķās "Airbus A220-300" lidmašīnās. Tomēr pēdējo divu gadu laikā šie krēsli tika nomainīti pret jaunāku, uzlabotu modeli, līdz ar to mūsu flotē šādi krēsli vairs netiek izmantoti.

Kā stāsta "airBaltic" pārstāvis Rudmanis, krēslu demontāžu veicis uzņēmums "Samco", kas nodarbojas ar gaisa kuģu apkopi. Pēc krēslu demontāžas "Samco" uzņēmuma pienākums bija izpildīt lidmašīnu ražotā "Airbus" prasības attiecībā uz krēslu turpmāko realizāciju. "Bez Tabu" rakstveidā vaicāja "Samco" un "Airbus", vai šāda krēslu nonākšana pārdošanā internetā ir pieļaujama, tomēr sižeta tapšanas gaitā uzņēmumi atbildi nesniedza.

Kā lidmašīnām klājas dīkstāvē?

"airBaltic" informē, ka pēc gaisa satiksmes atjaunošanas lidsabiedrība lidos tikai ar jaunajām "Airbus A220-300" lidmašīnām – kopā 22. Uzņēmums norāda, ka mūsdienu aviācija šādu masveida lidmašīnu dīkstāvi piedzīvo pirmo reizi, tādēļ tas ir liels izaicinājums arī "airBaltic" Tehniskajam departamentam. Novietot lidmašīnu vairāku nedēļu stāvēšanai nav tas pats, kas iedzīt automašīnu garāžā – ir jāveic ļoti laikietilpīgs un rūpīgs sagatavošanas darbs un jāturpina regulāras pārbaudes.

Visi paredzētie tehniskās apkopes darbi gaisa kuģiem tiek veikti saskaņā ar ražotāju sniegtajām rekomendācijām. Dīkstāves periodā vismaz vienu reizi nedēļā katrai lidmašīnai tehniķi pārbauda avionikas, hidraulikas, pneimatisko un citu sistēmu darbību.

Papildus tehniķu uzdevumos ietilpst aizsargaprīkojuma uzstādīšana dzinēju un gaisa kondicionēšanas sistēmu ieplūdes un izplūdes zonām, pito caurulēm (air data smart probes), palīgdzinēja (APU) izplūdes zonai un citās vietās.

Tāpat vairākas lidmašīnas detaļas jāsargā no mitruma, bet interjers – no saules. Ilgas dīkstāves laikā visi galvenie slēdži un vadības ierīces atrodas izslēgtā vai neitrālā stāvoklī. Lidaparāti ir izslēgti un atvienoti no elektriskās strāvas padeves.

Līdzīgi kā cilvēki jūt vajadzību pēc sportiskām aktivitātēm, arī lidmašīnas ilgas dīkstāves periodā ir jāizkustina. Arī par to rūpējas tehniskais personāls, regulāri pārvietojot gaisa kuģus uz priekšu un atpakaļ un pārliecinoties, ka riteņi veic vismaz piecus apgriezienus ap savu asi. Pārvietošanas nepieciešamas arī, lai izkustinātu eļļu riteņu gultņos un lai riepas nekļūtu ovālas no ilgas stāvēšanas.

Lai samazinātu infekciju pārnešanas risku un pasargātu pasažierus un apkalpes locekļus, kopš marta visās "airBaltic" lidmašīnās pēc atgriešanās lidostā "Rīga" tiek veikta dezinfekcija.

Īpaši rūpīgi tiek dezinficētas vairāk lietotās virsmas: krēslu rokturi, atzveltnes, galdiņi, drošības jostas, gaisa un gaismas kontroles paneļi, bagāžas nodalījumi, lidojumu apkalpes izmantotās ierīces, tualetes podi, izlietnes un krāni.

Lai pasargātu darbiniekus īpašajos repatriācijas lidojumos, apkalpe un apkopes personāls lieto tādus individuālās aizsardzības līdzekļus kā sejas maskas (FFP3 respiratorus), aizsargbrilles, aizsargtērpus un cimdus.

Papildu flotes ikdienas uzturēšanas darbiem "airBaltic" tehniķi veic arī lidmašīnu bāzes tehnisko apkopi. Šogad "airBaltic" kā pirmā lidsabiedrība pasaulē ieguvusi tiesības veikt "Airbus A220-300" pilna apjoma tehniskās apkopes.

Bāzes tehniskā apkope ir daļa no apkopes programmas, kas pēc noteikta lietošanas laika jāveic visām komerciālajām lidmašīnām. "Airbus A220-300" ražotājs noteicis, ka bāzes tehniskā apkope jāveic pēc katrām nolidotām 8 500 stundām.

Bāzes tehniskās apkopes ietvaros tiek izņemti visi lidmašīnas krēsli, plaukti un virtuves iekārtas, tiek nomainīts paklājs, notīrītas un nepieciešamības gadījumā atjaunotas sienas, kā arī pārbaudīti un saremontēti rokas bagāžas nodalījumi.

Tāpat tiek pārbaudītas visas dzinēju detaļas, spārnu sistēmas, fizelāža un citas svarīgas sistēmas, lai pārliecinātos, ka tām nav bojājumu.

Lai veiktu šādu apkopi vienai lidmašīnai, nepieciešama aptuveni 21 diena. Šobrīd "airBaltic" Tehniskais departaments ir veicis bāzes tehnisko apkopi jau 10 "Airbus A220-300" lidmašīnām. Vienlaikus šādu apkopi iespējams veikt trim gaisa kuģiem.