Testa režīmā nakts stundās tiks palaists autobuss starp lidostu un Rīgas centru

Eksperiments palaist 22. autobusu starp lidostu un Rīgas centru arī nakts stundās varētu sākties janvārī. "Rīgas satiksme" šobrīd kalkulē iespējamās izmaksas. Tas ir centiens glābt pēc pusnakts ielidojošo ārzemnieku pirmo iespaidu par valsti. Tā kā pēdējais reiss uz Rīgas centru atiet 10 minūtes pēc pusnakts darbadienās, un 10 minūtes pirms pusnakts brīvdienās, ārzemniekiem atliek vien taksometrs. Ap 20 eiro. Ja viņi "iekrīt" uz darbam lidostā nelicencētajiem taksistiem, brauciens varot sanākt pat pussimts eiro.

Vietējiem iedzīvotājiem vismaz kāds no paziņam atbrauc pakaļ. Rīgas dome, palaižot nakts reisu, varēs saprast, kāda ir pasažieru plūsma un attiecīgi lūgt ar finansējumu tomēr iesaistīties arī satiksmes ministriju. Lai arī runa par valsts tēlu, ministrija līdz šim naudu nav devusi nakts autobusam.

"Plāns varētu būt – liekam reizi stundā visu cauru nakti. Vienos, divos, trijos, četros, piecos, sešos. (TV3:  Eksperiments cik ilgi?) Jāsagaida izmaksas, un tad budžeta kontekstā to lemjam. Šajā sadaļā ir jārēķina tikai izmaksas. Ienākumu sadaļā pasažieri, visticamāk, nebūs daudz," saka Rīgas domes priekšsēdētāja vietnieks Vilnis Ķirsis (JV).

Lai eksperimenta laikā nakts autobusiem būtu pasažieru piepildījums, nebūtu vilšanās ar secinājumu "redz, nevienam šos nakts autobusus tā īsti nevajag", vajadzīga ir redzamība, lai šos nakts autobusus pasažieri vispār pamana. Tamdēļ "Rīgas satiksme" vēlas, lai lidosta ļauj 22. autobusam tieši piebraukt klāt pie lidostas – tur, kur šobrīd ļauts apstāties starptautiskajiem autobusiem. Šobrīd 22. autobuss apstājas attālumā esošajā pieturā.

Lidostā saka – mainīt 22. autobusa pieturvietu tuvāk atlidošanas zonai esot iespējams. Lai "Rīgas satiksme" to prasot. Un to, ka naktī ir vajadzīgs sabiedriskais transports uz centru, apliecinot pat licencēto taksometru trūkums. Takši tiekot izķerti ātri.

Problēma pamatīgi samilzīšot no 1. janvāra. Spēkā stāsies prasība, ka darbam pie lidostas licencēto taksometru automašīnas nedrīkst būt vecākas par pieciem gadiem. Licences izsniedzošais Rīgas plānošanas reģions, kas vairākkārt lūdzis satiksmes ministriju prasību atcelt, ziņo – no 109 taksometriem tad palikšot 38. Taču vismaz 70 taksometru vajadzīgi vienas stundas laikā, kad ielido visvairāk reisu, – rēķina lidosta. Tajā satraucas, ka vēl vairāk aktivizēsies darbam lidostā nelicencētie takši, medījot klientus stāvlaukumā.

"Šī negodīgā komercprakse, kā mums saka pasažieri, tie rauti aiz rokas taksometros. Mēs nezinām par tarifiem, kas tiek prasīti. Šajā pirmajā rindā stāv taksometri, kas ir saņēmuši speciālās licences darbam lidostas teritorijā. Un ir ar zināmu tarifu," saka starptautiskās lidostas "Rīga" pārstāve Ilze Salna.

Lidostas speciālajā taksometru zonā ļauts strādāt trīs uzņēmumiem. Stājoties spēkā prasībai, ka auto nedrīkst būt vecāks par pieciem gadiem, sekas visvairāk izjutīs SIA "Red Cab" No viņu 30 automašīnām paliks trīs.

"Mums nav iespējas nopirkt jaunas automašīnas, lai izpildītu prasības. Covid laikā nebija iespēja veidot uzkrājumus biznesa attīstībai, knapi noturējāmies, un tagad nav naudas investīcijām," saka SIA "Red Cab" komercdirektore Anita Pakalniece.

Par taksometru licencēšanu darbam lidostā atbildīgā Rīgas plānošanas reģiona vadība vairākkārt vērsusies satiksmes ministrijā ar lūgumu automašīnu vecuma prasību atcelt. Tas nav noticis, jo ministrijas ieskatā šiem taksometriem, kas rada pirmo iespaidu par valsti, esot jābūt tehniski ļoti labā stāvoklī, komfortabliem, jādomā par izmešu samazināšanu vidē. Aizejošais satiksmes ministrs saka – lai "Rīgas satiksme" palielinot stundas laikā kursējošo autobusu skaitu un tad samazināsies nepieciešamība pēc takšiem.