Godiņš: Visticamāk, arī šogad reģionālajiem pārvadātājiem būs jāturpina celt šoferu atalgojumu

Viņš teica, ka aizvadītais gads ir noslēdzis, apkopota statistika. Ik mēnesi reģionālā sabiedriskā transporta tīklā Latvijā tiek izpildīti no 130-135 000 reisu, kas ir liels apmērs. Latvijā esot vislielākais tīkls uz vienu pasažieri, salīdzinot ar kaimiņvalstīm. No tiem oktobrī netika izpildīti 175 reisi, novembrī – 249, bet decembrī 356 ceļu stāvokļa pasliktināšanās un šoferu slimošanas dēļ.

Arī tas, ka šogad, visticamāk, tiks pārskatīti reģionālā sabiedriskā transporta tarifi, ir saistīts ar šoferu slimošanu, laikapstākļiem.

Kopējais finansējums šogad paredzēts 64,78 miljoni eiro, kas ir par 5,5 miljoniem eiro mazāk nekā pērn. Savukārt dzelzceļa infrastruktūras uzturēšanai paredzēti 8,5 miljoni eiro. Finansējums, tāpat kā iepriekšējos gados, ir nepietiekams. Ja tarifi celsies, tad vienīgi uz augšu, bet būtiski, lai uz izdevīgiem nosacījumiem cilvēki varētu iegādāties mēnešbiļetes. Vienlaikus viņš teica, ka autobusu un vilcienu pārvadājumos tarifu politikai jābūt līdzīgai. Ceļot tarifus, jāņem vērā cilvēku maksātspēja un citi faktori.

Komentējot šoferu pieejamību, viņš teica, ka pārvadātājiem ir sarežģīti nomainīt aizstāt slimojošs šoferus, tāpēc ir jāmeklē risinājumi esošo noturēšanai, jaunu piesaistīšanai un ir jāceļ atalgojums. Patlaban šoferim likme ir 8,3 eiro par stundu vidēji ilgtermiņa līgumos, īstermiņa līgumos mazāka, bet atalgojums ir viens no būtiskākajiem punktiem, lai paturētu un piesaistītu šoferus. Atalgojums jau iepriekšējos gados mainījies, un, visticamāk, arī šogad pārvadātājiem būs jāturpina celt atalgojumu.

"Ceram uz ģenerālvienošanos, kas atrunāta darba un atpūtas nosacījumus, lai abas puses var vienoties," pauda Godiņš. Pēc viņa sacītā, Igaunijā jau ilgāku laiku ir spēkā ģenerālvienošanās, autobusu vadītāji zina, kas tos sagaida pēc gada. Zināms arī, ka viņu alga netiks noteikta augstāk par ģenerālvienošanā noteikto. Tāpat ir būtiski piesaistīt jaunus šoferus, svarīgi, lai būtu valsts atbalsts D kategorijas iegūšanai, kas ir dārgs un ilgs process. Taču jāņem vērā, ka nozarē būs pieprasījums pēc darbaspēka. Tāpat jāpārskata nosacījumi D kategorijas ieguvei.

Komentējot situāciju uz ceļiem, viņš teica, ka ir slēgts viens posms saistībā ar Aiviekstes applūšanu. Daļēji apgrūtināta braukšana Zemgales un Kurzemes pusē, kā arī Rīgas apkārtnē. Reisu izpilde notiek, "Autotransporta direkcija" seko līdzi situācijai.