Pieaugot rūpēm par vidi, pieaug arī pieprasījums pēc zaļākiem transportlīdzekļiem. Daudzi ražotāji sāk piedāvāt hibrīdu vai elektroauto modeļus – pat "Mustang", ko bieži raksturo kā benzīnu rijošu amerikāņu "muskuļauto", tagad ir izlaidusi pilnībā elektrisku versiju.
Ar kādām automašīnām brauksim nākotnē? Lai rastu atbildes uz šo jautājumu, SEB Bankas atbalstītais TV3 raidījums "Pēdas. Kas paliek pēc tevis?" tikās ar autožurnālistu Normundu Avotiņu.
Šobrīd Latvijā elektroautomobiļu skaits ir mazs. Salīdzinot ar citām elektroautomobiļu lielvalstīm, pagaidām vēl "nekur neesam," – vērtē eksperts.
"Tā interese tagad ir nedaudz apsīkusi. Ja runājam par jauniem elektroauto un ne tikai – visi, kuri gribēja un kuriem vajadzēja, vairāk vai mazāk tos ir nopirkuši… Pārējie tagad ir nogaidoši, jo elektromobilis ir salīdzinoši dārgs, un lētāki tie nekļūst," skaidro Avotiņš.
Raidījuma sarunā viņš atgādina, ka Eiropas Savienībā no 2035. gada būs aizliegts reģistrēt jaunas pasažieru automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem.
"Līdz ar to – paliek tikai elektroauto un kaut kādi izņēmumi. Ja gribēsi nopirkt "Ferrari", tev atļaus to pirkt. No šī brīža perspektīvas skatoties, tas ir izskatās diezgan utopiski, jo mums nepietiek infrastruktūras un diez vai tā attīstīsies tādā mērā," saka Avotiņš.
Viņa vērtējumā iecere aizliegt reģistrēt jaunas pasažieru automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem "tīri matemātiski izskatās maz ticama, taču iespējams esot viss."
Kāds ir Latvijas autoparks?
Latvijā ir viens no vecākajiem autoparkiem Eiropā – automašīnu vidējais vecums ir aptuveni 14 gadi.
Taču eksperts norāda: "Nevajag pārspīlēt, arī Vācijā vidējais autoparka vecums ir 12 gadi, un tas pieaug. Arī tur cilvēki nav tādas rocības, lai iegādātos jaunas automašīnas, tai skaitā elektroautomobiļus."
Automašīnu koplietošana – risinājums?
Ir dažādas pieejas automašīnu koplietošanai, taču ideja ir viena – tas padara automašīnas pieejamas klientiem visā pilsētā vai ģeogrāfiskajā apgabalā. Kad klientam ir nepieciešams izmantot automašīnu, var rezervēt konkrētu transportlīdzekli un maksāt tikai par izmantoto laiku. Kā jau visam, arī automašīnu koplietošanai ir savi plusi un mīnusi.
Trūkums, protams, ir tas, ka automašīna tev nepieder. Tas nozīmē to, – ja vēlies izmantot automašīnu, kas pieder koplietošanas servisam, ilgā ceļojumā vai tev tā ir jāizmanto daudzas stundas katru dienu, iespējams, tas būs dārgāk nekā, izmantojot savu personīgo auto.
Savukārt priekšrocības ir tādas, ka klientiem nav jāmaksā par degvielu, automašīnas apkopi vai jāsedz izmaksas par automašīnas iegādi. Tiem, kas dzīvo pilsētās un automašīna jāizmanto tikai reizēm, tas var būt finansiāli izdevīgāk nekā iegādāties un uzturēt savu auto. Tāpat arī, – ja vairāki cilvēki izmanto vienu automašīnu, samazinās izmešu daudzums.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Autožurnālista vērtējumā automašīnu koplietošana ir "izcils izgudrojums un vēl viens sabiedriskā transporta veids," tādēļ klientiem jārēķinās, ka automašīnas ne vienmēr var būt pieejamas.
Skaties raidījumu "Pēdas. Kas paliek pēc tevis?" no 1. oktobra svētdienās pulksten 17.45 kanālā TV3 un un pēc tam arī portālā "tv3.lv" un platformā "TV3Play".
Raidījumā “Pēdas. Kas paliek pēc tevis?” vides aktīviste un TV personība Kristīne Garklāva kopā ar dažādiem ekspertiem 12 sēriju garumā izzinās, kā ilgtspēja ietekmē mūsu dzīvi un pasauli kopumā. Neaizmirsīsim arī par finansiālo aspektu. Kopā ar divām ģimenēm eksperimentā skaidrosim, vai mainot paradumus, iespējams samazināt savu klimata pēdu un ietaupīt naudu. Savukārt jaunā rubrikā saruna ar iedvesmojošu personību, kura jau šobrīd dzīvo ilgtspējīgi. Ēterā no 1. oktobra svētdienās plkst. 17.45 TV3. Raidījums tapis sadarbībā ar SEB banku.
