Otrdien būvniecības firma "BeReRix" un par dzelzceļa projekta "Rail Baltica" īstenošanu Latvijā atbildīgā SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" informē medijus un citus interesentus par "Rail Baltica" Rīgas Centrālā mezgla būvniecības progresu.
Novembra beigās apritēja jau trīs gadi, kopš uzsākta Rīgas centrālā dzelzceļa mezgla izbūve. Būvniecības darbi Rīgā aptver aptuveni divus kilometrus garu zonu no Lāčplēša līdz Maskavas ielai, un šajā rudenī noslēgusies vairāku būtisku projekta posmu izbūve. Uzņēmumu pārstāvji pasākumā sniedza informāciju par projekta attīstību, tajā skaitā Rīgas Centrālās stacijas izbūves progresu, darbiem Rīgas starptautiskās autoostas un pilsētas kanāla zonā, kā arī par citām aktualitātēm.
Savukārt "Rail Baltica" Rīgas Centrālās stacijas būvlaukums atklāts 2020. gada novembra beigās. Kopš darbu sākšanas "BeReRix" veicis apjomīgus dzelzceļa infrastruktūras izbūves darbus – pilnīgu jaunās dzelzceļa un pilsētas infrastruktūras apakšzemes inženierkomunikāciju izbūvi, jauna dzelzceļa pārvada izbūvi Lāčplēša ielā, jauno dzelzceļa pārvadu Dzirnavu ielā, Gogoļa ielā un Prāgas ielā konstrukciju izbūvi, kā arī turpinās darbs pie Rīgas Centrālās dzelzceļa stacijas un jumta konstrukciju būvniecības.
Jau ziņots, ka "Rail Baltica" projekts paredz izveidot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm. Baltijas valstīs plānots izbūvēt jaunu, 870 kilometru garu Eiropas sliežu platuma – 1435 mm – dzelzceļa līniju ar vilcienu maksimālo ātrumu 240 kilometri stundā.
Sākotnēji bija paredzēts, ka "Rail Baltica" izmaksas sasniegs 5,8 miljardus eiro, bet iesaistītās puses vairākkārt paudušas, ka tās ir būtiski pieaugušas. Daļa izmaksu tiks segtas no Eiropas Savienības līdzekļiem. Dzelzceļa līniju "Rail Baltica" plānots atklāt secīgi pa posmiem laikā no 2028. gada līdz 2030. gadam.
