Uzvaras laurus konkursā par tilta izveidi pāri Zunda kanālam plūca birojs "Mark arhitekti" un inženieru birojs "Kurbada tilti". Viņi atzīst – šim tiltam jābūt ne vien abu krastu savienotājam, bet arī videi un vietai, kura pulcē abas tam tuvumā esošās izglītības iestādes – Rīgas Tehnisko universitāti un RISEBA augstskolu.
"Tas nav tikai tilts. Šī telpa ap tiltu – skvēri abās pusēs un noejas pie ūdens. Tā būs ūdensmalas aktīva lietošana. Tas bija tas, ko centāmies panākt, centāmies ienest ainavas kvalitāti. Ūdens mala ir tēma, kas Latvijā tikai sākusi attīstīties. Šī būtu izcila vieta, kur veidot piestātni, kur veidot vietu, kur mēs sākam izmantot šo kanālu un Daugavu."
Turklāt tilta konstrukcijas ir netradicionālas ierastajām – kā viens no materiāliem būvniecībā tiks izmantots arī koks.
"Šī ir visnotaļ praktiska gan konstruktīvi, gan ekonomiski pamatota konstrukcija. Šis būs koka tilts Rīgā," saka "Mark arhitekti" vadošais arhitekts Mārtiņš Ošāns. Ainavu arhitekte Sendija Adītāja neslēpa prieku par to, ka iecere tiks īstenota jau tuvākajā laikā. "Mark arhitekti" arhitekta palīgs Niklāvs Krievs arī priecīgs par to, ka drīzumā Zunda kanālam pāri varēs tikt ar velosipēdu, jo ikdienas gaitās viņam šis savienojums ir ārkārtīgi būtisks.
No 11 pieteikumiem šodien apbalvotas kopumā četras arhitektu komandas. Tāpat žūrija nolēmusi piešķirt arī veicināšanas godalgu vienai no inovatīvākajām idejām, tomēr šoreiz lomu spēlējis ierobežojums laikā, stāsta žūrijas priekšsēdētāja Sirmā.
"Ņemot vērā, ka mums līdz 2026. gada vidum tilts ir jānodod ekspluatācijā, mēs šādus izaicinājumus, kas saistīti ar sarežģītu īstenošanu, īsti nevaram atļauties."
Jaunā tilta izbūve esot arī svarīgs projekts veloceliņa "Rīga-Babīte-Piņķi" izbūvei un Zunda kanāla apkārtnes sakārtošanai.
Tomēr aptuveni 300 metru no vietas, kur drīzumā būvēs jauno tiltu, joprojām gan atrodas gājējiem bīstams abu krastu savienojums. Rīgas domes Pilsētas attīstības komitejas vadītāja ("Jaunā Vienotība") Inese Andersone raidījumam norāda, ka veco tiltu juridiski pārņem Ārtelpu un mobilitātes departaments. Visdrīzāk – to remontēs, savedīs kārtībā, tomēr tas nav "arhitektoniski skaists, bet būs funkcionāls".
Kaut gan novārtā atstātais gājēju tilts uz un no Ķīpsalas pāri šim pašam kanālam aizvien kritiskā stāvoklī un bez saimnieka, tas neattur gājējus pa to pārvietoties. Pāris minūšu laikā tiltu šķērso daudzi studenti – lai arī tilta stāvoklis ir biedējošs, tepat satiktie atzīst, ka to izmanto ik dienu.
Rīdziniece Sabīne atzīstas, ka tilts ir baiss. Vietām bail pa to skriet augšā, jo var cauri redzēt. "Ja cilvēki bieži to izmanto, vajadzētu, lai drošāk – vismaz uzlikt zīmi un pateikt, ja ir droši. Bieži vien konstrukcija izskatās ne tik droša, bet ir drošāka nekā šķiet," teic Sabīne.
Kad remontēs avārijas stāvoklī esošo tiltu un cik tas maksās, joprojām nav skaidrs. Savukārt jaunā tilta būvniecība, kas varētu izmaksāt pusotru miljonu eiro, plānots noslēgt 2026. gada pavasarī.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
