"Deviņas no desmit ir mūsu." Vai pasažieri var rēķināties, ka lidojumu vienmēr nodrošinās "airBaltic" flote?
Ne reizi vien sabiedrībā izskanējusi neizpratne par to, kāpēc lidsabiedrības "airBaltic" pasažieriem nākas lidot nevis ar kompānijas flotē esošajām lidmašīnām, bet gan "Carpat air" lidaparātiem. Uzņēmuma vadītājs Martins Gauss intervijā TV3 raidījumam "900 sekundes" gan mierina, ka tie ir tikai atsevišķi gadījumi un, piemēram, deviņos lidojumos no desmit pasažieri iekāps "airBaltic" flotes lidmašīnā.
"Šis ir īstermiņa modelis, galvenokārt vasarās, kad ir liels pieprasījums. Tajā pašā laikā daži no mūsu gaisa kuģiem ir noslēguši fiksētu ilgtermiņa līgumu ar kādu citu lidsabiedrību. Tā ir daļa no "airBaltic" biznesa modeļa," komentējot savas flotes iznomāšanu citām lidsabiedrībām, skaidro Gauss.
Viņš turpina: "Tas, ko jūs droši vien domājat, arī uz ko cilvēki atsaucas – ka "airBaltic" reisu, savukārt, izpilda "Carpat air". Tas ir pagaidu risinājums, kas domājam būs vēl vienu vai divus gadus. Bet es domāju – ja jūs esat "airBaltic" klients, tad no deviņas reizēm būs mūsu lidmašīna un varbūt vienu reizi – citas kompānijas."
Tajā pašā laikā Gauss akcentē, ka skaļās runas par slikto aizvietotājlidmašīnu stāvokli ir tikai atsevišķi gadījumi. Viņš problēmas nenoliedz, bet pauž, ka uz kopējā pasažieru skaita, tās kļūst nenozīmīgas.
"Mēs fokusējamie uz faktiem. Pieci miljoni pasažieru tiek pārvadāti no A uz B. Tikai daži no tiem ar citu aviokompāniju. Ja viņiem ir kādas sūdzības, mēs uz to reaģējam. Īstermiņa noma ir tas, ko visa nozare dara. Ne tikai "airBaltic". Līgums par savu lidmašīnu iznomāšanu "Lufthansa" grupai uz trim gadiem mums dod ļoti ievērojamus ienākumus. 21 viena lidmašīna – tas ir pakalpojuma eksports no Latvijas. Tikai Latvija no tā iegūst. Nauda, kas tiek iegūta šajos līgumos ir lielāka nekā nekā nodokļu maksātāju ieguldījums," norāda Gauss.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
