Foto: Rīgā atklāj jaunuzbūvēto Dauderu dzelzceļa staciju

Pasākumā piedalījās LDz valdes priekšsēdētājs Artis Grinbergs, satiksmes ministrs Kaspars Briškens (P), AS "Pasažieru vilciens" (PV) valdes priekšsēdētājs Raitis Nešpors un Autotransporta direkcijas (ATD) valdes loceklis Kristaps Krūmiņš.

Līdz ar Medemciema dzelzceļa stacijas atvēršanu tika slēgta līdzšinējā dzelzceļa stacija Baloži.

Jaunizbūvētā stacija Šmerlis atrodas Siguldas dzelzceļa līnijā, Rīgā, starp dzelzceļa stacijām Čiekurkalns un Jugla, bet dzelzceļa stacija Medemciems atrodas Olaines novadā netālu no Medemciema.

Jaunizbūvētajās stacijās pasažieru platformas ir aprīkotas ar nojumēm, soliņiem, apgaismes un apziņošanas sistēmu un nepieciešamo dzelzceļa satiksmes izmantošanai.

LDz līdz 2025. gada vidum plāno ieviest pagaidu platformu risinājumus 15 dzelzceļa stacijās, kas nav iekļautas pašreizējā peronu modernizācijas projektā.

LDz skaidroja, ka pagaidu risinājumi ir nepieciešami stacijās, kuru modernizācija ir paredzēta "Rail Baltica" projektā, jo projekta ieviešana kavējas. Tās ir deviņas stacijas – Rīgas Centrālā stacija, Torņakalns, Zasulauks, Depo, Vagonu parks, Jāņavārti, Daugmale, Salaspils un Saulkalne.

Risinājumi ērtākai iekāpšanai vilcienā ir nepieciešami vēl sešās stacijās – Rumbula, Dārziņi, Cena, Inčupe, Kūdra un Kaibala. Šīs stacijas netika iekļautas peronu modernizācijas projektā, jo tās bija plānots slēgt nelielās pasažieru plūsmas dēļ.

Jau ziņots, ka peronu modernizācijas projektā paredzēts modernizēt 48 paaugstinātās pasažieru platformas un ar tām saistīto infrastruktūru Krustpils, Saulkrastu, Tukuma un Jelgavas līnijā. Krustpils līnijā paredzēts pārbūvēt 12 peronus, Saulkrastu līnijā – 20, Tukuma līnijā – deviņus, bet Jelgavas līnijā – septiņus.

Projekta izmaksas ir 44,4 miljoni eiro, tostarp ES Kohēzijas fonda finansējums ir 37,8 miljoni eiro, bet LDz līdzfinansējums – 6,6 miljoni eiro.