150 koku apmaiņā pret veloceliņu: Imantā cilvēki sašutuši, bet dome saka – projektu apturēt vairs nevar

Plašas diskusijas izraisījis plāns Imantā izcirst vairāk nekā 150 koku veloceliņa izbūves dēļ. Pašvaldībā gan saka – projektu vairs apturēt nevar, pretējā gadījumā var tiks zaudēts Eiropas finansējums.

Veloceliņš, kas savienotu Rīgas centru ar Babīti un Piņķiem, plānots jau vairākus gadus, un viens no posmiem, kuru šajā projektā jāizbūvē, ir aptuveni septiņus kilometrus garš un ved cauri Imantai. Tomēr iedzīvotāji ir nemierā, ka šīs infrastruktūras izveides dēļ apkaimē ir plānots izcirst lielu skaitu koku.

Par plānoto koku izciršanu šobrīd liecina uz to stumbriem savilktie oranžie krusti. Un šādi iezīmēti koki izkaisīti visā aptuveni septiņu kilometru garajā plānotā velo celiņa posmā. Kopumā paredzēts oficiāli nozāģēt 164 kokus, taču vietējie iedzīvotāji pauž bažas, ka realitātē to skaits varētu būt vēl lielāks.

Viena no ielām, kurā plānots pamatīgi izretināt to rindas, ir Jūrmalas gatve. Te aptuveni gadu dzīvo arī Jānis, kuram tik liels skaits iznīcinātu koku šķiet nepieņemams.

"Vietējiem iedzīvotājiem nav pieņemami, ka tik daudz veselīgu koku tiek izcirsti. Šeit ir vienkārši izbraukāts veloceliņš. Es nezinu, varbūt tikpat maz var uztaisīt. Bet kāds sakars visiem šiem kokiem ar veloceliņa izbūvi, to neviens nevar saprast. Tas nav loģiski, jo tie koki jānocērt. Kāpēc nevar būvēt tur, kur ir vieta tam celiņam," saka Imantas iedzīvotājs Jānis Kevišs.

Vietējie arī saka – tie neesot pret veloinfrastruktūru, tomēr, viņuprāt, attīstīties nedrīkst uz koku rēķina, turklāt, vietējo ieskatā, tā būs arī infrastruktūras dublēšana, jo netālu atrodas arī veloceliņš, kas savieno Rīgu ar Jūrmalu.

"Ne jau mēs esam pret veloceliņu. Mēs esam par pārdomātiem risinājumiem, kas šajā projektā nav. Es kļūšu emocionāla, bet paveras jautājums. Ja mēs izcirtīsim šobrīd 50 gadus vecus kokus un iestādīsim kociņu, CO2, zaļais kurss, kur tas paliek? Otrkārt, kas ir ar pilsētas nākotni? Par dižkokiem runājot? Pēc 100 gadiem mums būs dižkoku aleja? Nu, nebūs," saka Imantas iedzīvotāja Gita Actiņa.

Pašvaldībā gan skaidro, koki ir jāizcērt, jo projektā plānots izbūvēt gan veloinfrastruktūru, gan gājēju ceļus, ierīkot soliņus un veikt citus labiekārtošanas darbus, turklāt vietā plānots stādīt jaunus kokus un veidot citus apstādījumus. Lai to visu realizētu, Imantā tiešām būs jāizcērt ap 160 koku, bet visas jaunizbūvējamās trases kopgarumā no zāģa varētu ciest pat 250 stumbru.

"Jāņem vērā, ka tai infrastruktūrai ir jābūt arī drošai un ērti lietojamai. Skaidrs, ka gan ceļu, gan ietvi, gan veloceliņu, viņu nevar aplikt apkārt katram kokam un krūmam. Un apstādījumu koriģēšana ir pie katra infrastruktūras projekta, faktiski tā ir neatņemama sastāvdaļa," saka Rīgas domes Satiksmes infrastruktūras pārvaldes priekšnieks Andrejs Urtāns.

Vietvara uzsver, ka būvniecības laikā vēl tiks izvērtēta iespēja saglabāt katru koku, kuru vien būs iespējams. Tomēr neapmierinātība ar plānoto koku ciršanu šodien atbalsojās arī Rīgas domē – tur pēc opozīcijas ierosinājuma tika sasaukta Satiksmes un transporta lietu komitejas ārkārtas sēde. Lai gan opozīcijas pārstāvji tajā centās panākt projekta apturēšanu, tas tika noraidīts. Atbildīgās komisijas vadītāja pauda – tas vairs nav iespējams, jo pretējā gadījumā var tikt zaudēts Eiropas Savienības finansējums.

"Šo projektu ir jāpabeidz līdz maija beigām, kas ir pavisam drīz. Un man ir svarīgi, lai viss maksimāli ātri tiek būvēts un nav pārkāpti termiņi, un mums nav nekāda veida sankciju. Tas risks vienkārši ir pārāk augsts," norāda Rīgas domes Satiksmes un transporta lietu komitejas vadītāja ("Progresīvie") Marta Kotello.

Un riska summa nav maza – kopējais projekta finansējums ir 13 miljoni eiro.