Pēc remontdarbiem paredzēts, ka uz tilta būs "divas joslas vienā virzienā, divas joslas pretējā" un atsevišķa, fiziski nodalīta zona gājējiem un velosipēdistiem. Projekta mērķis ir skaidrs: "katram satiksmes dalībniekam ir sava droša vieta, kur pārvietoties".
Būvniecības laikā satiksme pilnībā netiks pārtraukta – minimālajā risinājumā paredzēts nodrošināt vismaz vienu joslu katrā virzienā, norāda Rīgas domes Ārtelpas un mobilitātes departamenta direktors Kristaps Kauliņš.
"Laikā, kad tiks taisīts posms no Nacionālā teātra līdz Citadeles ielai, tad uz laiku varētu automašīnas tikt novirzītas uz Krastmalu. Kā patstāvīgs risinājums, šis netiek skatīts. Tilta gali un regulējamās vietas ir noteicošās remonta laikā, kas noteikts caurlaides spēju. Uz tilta paliks pa vienai joslai katrā virzienā būvniecības laikā. Būtiskākā ir galu pārbūve, un tur tad būtu jāizskata iespēja strādāt divās vai pat trīs maiņās, lai pēc iespējas ātrāk pabeigtu darbus."
Pēc pārbūves lielākie ieguvēji būs gājēji un velobraucēji, jo daudzas šobrīd bīstamas vietas tiks sakārtotas. Piemēram, Citadeles ielas un Vanšu tilta mezglā plānots izbūvēt regulējamu krustojumu, kas uzlabos gan drošību, gan plūsmu.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
