Iebuksē sniegā un nevar pielaist auto – šoferi šoziem bieži sauc evakuatoru

Janvārī BALTA izsaukusi palīdzību uz ceļa 1490 klientiem, un tas ir gandrīz divtik nekā janvārī pērn, kad izsaukumu skaits sasniedza 658.

"Nevaru pielaist auto" bijusi viena no biežākajām autovadītāju ķibelēm. Pērn janvārī tukša akumulatora dēļ autopalīdzību izsauca 68 reizes, šogad – janvārī vien jau 303 reizes.

"Kaut arī tukšu akumulatoru izraisītas problēmas novērojamas visu gadu, šī gada janvāra pieaugums rāda, cik ļoti transportlīdzekļus ietekmē aukstums," skaidro "Balta Kasko" produkta vadītājs Uģis Ieviņš.

"Lielā salā akumulatora ķīmiskie procesi kļūst lēnāki, samazinoties tā spējai sniegt nepieciešamo jaudu, turklāt auto pārvietojas ar pastāvīgi ieslēgtiem elektroenerģijas patērētājiem – stiklu un sēdekļu apsildi –, kas samazina iespēju akumulatoru pilnvērtīgi uzlādēt brauciena laikā," brīdina Ieviņš. "Jāpiezīmē, ka lielākajai daļai transportlīdzekļu ziemā samazinās arī garo braucienu skaits, kas tiešā veidā ietekmē akumulatora pilnvērtīgu uzlādi."

Pieviļ spēkrata elektronika

Gandrīz divkāršojies arī to izsaukumu skaits, kas saistīti ar auto apstāšanos. Šogad šo gadījumu skats ir dubultojies, 892 gadījumi, kaut pērn bijuši tikai 424. Aukstumā auto vadības elementi nosarmo vai veidojas kondensāts, bet zems spriegums akumulatora iedarbināšanas brīdī var ietekmēt elektroniku.

Vairāk nekā divkāršojies arī to gadījumu skaits, kad auto iestrēdzis sniegā – "Balta" saņēmusi 40 šādus izsaukumus. Durvis nav atvērušās 35 gadījumos. "Autovadītājs zina, ka stikla tīrīšanas šķidrumam jāatbilst āra temperatūrai – taču bieži tiek piemirsts šo principu attiecināt arī uz degvielas un eļļas izvēli," teic Ieviņš un norāda, ka aukstumā eļļa kļūst biezāka, apgrūtinot dzinēja iedarbināšanu, bet dīzeļdegviela var kristalizēties.

Īpaši jāpievērš uzmanība arī ikdienas paradumiem: auto, kas stāv, zaudē ievērojamu daļu akumulatora enerģijas, līdz ar to, ja vēsu laikapstākļu dēļ brīvdienās paliekam mājās, pirmdienas rītā var būt grūtības ar auto iedarbināšanu. Savukārt īsi braucieni ziemā faktiski iztukšo akumulatoru – aukstā laikā dzinējs patērē vairāk enerģijas nekā ģenerators paspēj uzlādēt.

Eksperta ieteikumi

Akumulatoru vēlams pārbaudīt jau rudenī, pirms sala iestāšanās, nevis gaidīt, kamēr parādās problēma. Akumulatora vidējais mūžs ir četri līdz pieci gadi. Ja tas ir vecāks, tad var piepeši, bez jebkādām iepriekšējām pazīmēm pārtraukt darboties. Noderīgi būtu bagāžniekā turēt arī kompaktu portatīvu startēšanas palīgierīci – tā glābj situāciju pat tad, ja tuvumā nav neviena cita auto.

Pirms sala periodiem vērts arī pārliecināties, ka visi tehniskie šķidrumi – eļļa, degviela un stikla tīrīšanas šķidrums – atbilst zemai gaisa temperatūrām. Taču ne mazāk svarīgi ir arī auto lietošanas paradumi: ja auto tiek izmantots maz un īsos pārbraucienos, ar dīzeļdegvielu darbināms auto nav labākā izvēle – dzinējs nepaspēj pilnvērtīgi sasilt, kas paātrina nolietojumu un palielina kļūmju risku.