Kas notiktu bez "airBaltic"? Rīgas lidostas vadītāja atklāj, cik liela ir aviokompānijas nozīme

Pēc viņas teiktā, tiešākā ietekme saistīta ar lidojumu apturēšanu uz Tuvo Austrumu reģionu. "Pirms šī kara bija lidojumi, kurus izpildīja gan "flydubai", gan "airBaltic" uz Dubaiju. Arī "airBaltic" lidoja uz Telavivu. Šie lidojumi šobrīd ir atcelti, un, ja līdz gada beigām tā tas turpināsies, tad ietekme būs jau 100 000 pasažieru apjomā," norādīja Odiņa.

Tomēr viņa uzsvēra, ka vēl lielākas bažas rada degvielas cenu pieaugums. "Lielākā ietekme, visticamāk, ir tieši no palielinātās degvielas cenas, ko šobrīd aviokompānijām nākas piedzīvot."

Tas liekot aviokompānijām daudz rūpīgāk izvērtēt maršrutus un izmaksas. "Aviokompānijas vēl jo vairāk striktāk skatās uz galamērķiem, uz kuriem varētu lidot, un uz kuriem tomēr vēl nelidot. Tas nozīmē, ka jaunas aviokompānijas Rīgas lidostā ienāk ļoti kūtri un ļoti maz."

Odiņa norādīja, ka ietekmēti nav tikai reisi uz konfliktu skartajiem reģioniem. "Aviokompānijām tagad ir jātaupa savi resursi, jo izmaksas ir milzīgas. Degvielas cenas ir kāpušas vairākas reizes, un īpaši tiek pārskatīti lidojumi, kas prasa garākas distances."

Papildus atceltajiem reisiem uz Dubaiju un Telavivu vairākas aviokompānijas samazinājušas arī lidojumu biežumu citos maršrutos. "Ir vairāki citi atcelti lidojumi, kurus atcēlusi aviokompānija "Lufthansa", arī "SAS". Arī "Turkish Airlines" ir samazinājuši vairākus maršrutus."

Runājot par iepriekš izskanējušajām bažām saistībā ar aviācijas degvielas pieejamību Eiropā, lidostas vadītāja atzina, ka situācija šobrīd ir stabilizējusies. "Sākumā, kad bija šī informācija par Hormuza šauruma slēgšanu, tiešām bija bažas, jo Eiropā apmēram 40% aviācijas degvielas ienāk tieši caur šo šaurumu."

Tomēr pēc konsultācijām ar piegādātājiem un aviācijas nozares uzņēmumiem izdevies gūt lielāku pārliecību. "Bija panākta pārliecība, ka degvielas pietiks arī līdz vasaras sezonas beigām."

Vienlaikus viņa uzsvēra, ka risks pilnībā nav pazudis. "Mēs zinām, ka Hormuza šaurumā nekas vēl nav beidzies, tādēļ skatīsimies, kā situācija attīstīsies."

Uz jautājumu, vai pašlaik pastāv risks, ka kāda lidmašīna nevarētu doties reisā degvielas trūkuma dēļ, Odiņa atbildēja noliedzoši. "Šobrīd nav tādas situācijas."

"airBaltic" nākotne

Sarunā tika skarta arī nacionālās aviokompānijas "airBaltic" nākotne. Odiņa atzina, ka uzņēmuma darbība lidostai ir ļoti nozīmīga, tomēr lidosta ir sagatavojusi dažādus attīstības scenārijus. "airBaltic" izdzīvošanas jautājums, protams, mums ir ļoti svarīgs, jo "airBaltic" ir 58% no mūsu tirgus daļas."

Viņa piebilda, ka aviokompānija nodrošina arī ievērojamu daļu lidostas ieņēmumu. "Tie ir arī lieli ieņēmumi mums – apmēram 40%."

Vienlaikus lidostas vadība esot gatava arī mazāk labvēlīgiem attīstības scenārijiem. "Mums ir savi scenāriji gan tad, ja "airBaltic" samazina savus lidojumus, gan tad, ja samazina vairāk nekā 50%. Tas noteikti nebūtu kritiski lidostai ilgtermiņā."

Odiņa uzsvēra, ka jebkādas pārmaiņas gan prasītu laiku, taču lidosta "Rīga" ir sagatavojusies dažādiem attīstības scenārijiem.