"Zebra" pēta Mārupes apļa projektu. Vai lielāks krustojums patiešām ir labākais risinājums?

Izpētot projekta rasējumus, raidījumā secināts, ka iecerētais aplis ir veidots pēc maksimāli lieliem standartiem – ar aptuveni 20 metru rādiusu. Vienlaikus tiek norādīts, ka apdzīvotās vietās iespējami arī mazāki apļveida krustojumi. Lai pārbaudītu, kāds risinājums būtu pietiekams praksē, tika izmēģināta smagā kravas automašīna ar piekabi.

Eksperiments parādīja, ka kravas auto spēj izbraukt arī ievērojami mazāku apli – aptuveni 26 metru diametrā. Tas nozīmē, ka maksimāli lielais variants varētu nebūt vienīgais iespējamais risinājums. Nedaudz lielāks par minimālo aplis ļautu saglabāt ērtāku braukšanu kravas automašīnām, vienlaikus aizņemot mazāk vietas apkārtējā teritorijā.

Samazinot apļa izmēru, būtu iespējams mazāk ietekmēt apkārtējos īpašumus un saglabāt vairāk vietas gājēju un veloinfrastruktūrai. Vēl viens būtisks jautājums ir smagā transporta plūsma caur Mārupi. Vai uzņēmēju vajadzības patiešām prasa lielas infrastruktūras izmaiņas vai arī kravas automašīnām jau šobrīd ir pieejami alternatīvi maršruti? Vai jaunais aplis atrisinās reālu satiksmes problēmu?

Pauls Timrots norāda, ka ceļu projektēšanā svarīgi izvērtēt ne tikai tehniskās iespējas, bet arī apkārtējo iedzīvotāju intereses. Viņaprāt, pirms izvēlēties dārgāko un lielāko risinājumu, būtu jāizvērtē arī vienkāršākas alternatīvas, kas varētu nodrošināt drošāku un ērtāku vidi visiem satiksmes dalībniekiem.