Ja neredzi šoferi lielajā spogulī, viņš neredz tevi. Kā nenokļūt kravas auto aklajā zonā?
Pēdējā laika negadījumi uz ceļiem atgādina par mūžseno strīdu – kravas auto vadītāji vieglos auto sānos mēdz neredzēt, savukārt vieglie transporlīdzekļi bieži uzturas šajās aklajās zonās. Autoskolas instruktore un kravas automašīnu eksperts aplūkot nesenu avārija Mūkusalas aplī un skaidro, kā tad abām pusēm vienu otru labāk saprast un pamanīt.
Autoskolas ’’Metropole’’ intruktore stāsta, kā divi viņas kolēģi kopā ar saviem mācekļiem iesaistīti ceļu satiksmes fiasko. Mūkusalas aplī viens no mācību auto saņēma triecienu sānā, tikmēr otrs kolēģis teica savai audzēknei, lai uzspiež vairāk gāzes pedāli, bēgošajam kravas auto būs jāskrien pakaļ.
"Tas, kurš filmēja, lika savai kursantei sekot līdzi, pabrauca smagajai automašīnai priekšā, piebremzēja un parādīja, ka vajag piestāt. Piestāja, un smagais automobilis apstājās arī."
Kravas auto vadītājs esot bijis izbrīna pilns – sadursmi ar autoskolas spēkratu viņš nemaz nejutis, tāpēc arī aizbraucis tālāk. Policija palīdzēja sastādīt saskaņoto paziņojumu, un visi iesaistītie tika prom bez traumām vai konfliktiem. Šāda tipa avārijas ir visai bieži sastopamas, taču retāk lidzīgās sadursmēs iekļūst autoskolas transports.
"Vispār tas ir briesmīgi, kad iekļūst ceļu satiksmes negadījumā, it īpaši mācību procesā, it īpaši tā sākumā. Tas var izraisīt kursantam lielu stresu un nevēlēšanos tālāk mācīties, it īpaši, ja avārijas ir smagas, kur, piemēram, ietriecas šofera durvīs vai intruktora durvīs. Ir tāds paņēmiens, kā paskatīties smagās automašīnas lielajos spoguļos. Ja tajos redzam autovadītāju, tad viņš redz arī mūs. Bet, ja viņu mēs tur neredzam, viņš neredz arī mūs."
Oksana skaidro, ka atrasties blakus kravas auto vienmēr ir bīstami. Vai nu jāpalielina ātrums un jāpabrauc garām, vai arī tas jāsamazina, lai tad smagais transports brauc pa priekšu. Šinī gadījumā, dzirdot kolēģu redzējumu par negadījumu, vaininieks, viņasprāt, ir skaidrs.
"Varu secināt, ka kravas automobiļa vadītājs vienkārši nepaskatījās savā spogulī. Viņš varēja redzēt mācību automobili. Sadursme notika, pēc mana skatu punkta, smagās automašīnas dēļ."
"(DP: Ko kravas auto vadītāji dara brīdī, kad pārkārtojas? Viņi neredz un cer uz labu laimi?) Nē, viņi cer uz otru šoferi, ka tas nelīdīs aklajā zonāy. Ja viņam bija ieslēgti pagrieziena rādītāji, tad liela atbildība ir arī uz vieglās automašīnas vadītāju. Situācija ir sarežģīta, jo ir ļoti daudz cilvēku, kuri peidalās satiksmē un nesaprot. Viņi nesaprot, ko redz kravas mašīnas autovadītājs."
Kā ilglaicīgs asociācijas ’’Latvijas auto’’ vadītājs un senāk arī kravas auto šoferis, Aleksandrs Pociluiko uzsver, protams, ka vadītāja pienākums ir maksimāli izvērtēt drošību pārkārtojoties, bet arī ar visām iespējamām tehnoloģijām tas ir sarežģīti, un, jā, vieglu triecienu kravas auto šoferi var arī nemaz nesajust. Asociācija regulāri sadarbojas ar dažādām iestādēm, lai izglītotu sabiedrību par to, cik patiesībā maz vadītāji redz.
"Mēs filmējām speciālu video rullīti, kur var redzēt, cik daudz ir vietu, kuras šoferis no savas vietas, kad viņš vada kravas mašīnu, nevar redzēt. Tiem, kas brauc ar vieglajām mašīnām, motocikliem, skūteriem, riteņiem, tomēr vajag zināt to situāciju un vajag saprast, ka šoferis viņus nevar vienmēr redzēt."
Izzinot to, kā redz to vadītāju acis, kas sēž pie pavisam citādāka transporta stūres, varam būt daudz saprotošāki uz ceļa. To arī Aleksandrs novēl – mums visiem jābūt apzinātiem un satiksmē jābrauc ar cieņu pret pārējiem.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
