Cīņa par litriem un kilovatiem. Reportāža no transporta izstādes Hanoverē

Sākumā jaunā, dinamiskā kabīne šķiet tāda pati kā iepriekšējā. Ieskatoties tuvāk, var atrast vairākas atšķirības, piemēram, durvju rokturi. Scania apgalvo, ka izmainīti arī vējstikla statņi, sānu aizsargi un pat priekšējo lukturu bloki. Bet ko darīt ar spoguļiem? Tie ķer vēju. Tos varam aizstāt ar atpakaļskata kamerām. Un tieši tas ir noticis jaunajā kabīnē. Ekrāni ir platāki un zemāki nekā Scania konkurentu ekrāni.

Kad iepriekšējo reizi viesojāmies Hanoveres izstādē, Scania prezentēja elektriskos vilcējus. Tagad esam ar tiem braukuši un pat veduši kravas. Jaunākā Scania EV kabīne ir divas reizes garāka. Jautājums – kāpēc? Scania izdomājusi, ka baterijas var atrasties arī aiz kabīnes. Papildu bateriju pakotne palielina kopējo akumulatoru ietilpību par 356 kWh, kamdēļ kravas automobiļa nobraukums ar vienu uzlādi var sasniegt 720 km.

Kas attiecas uz papildu baterijām, tas ir drosmīgs solis. Taču citi Hanoveres izstādes eksponāti apstiprināja, ka Scania ir uz pareizā ceļa. Šogad viss te grozījās ap elektrību – megalādētāji, uzlādes risinājumi un, protams, pašas elektriskās mašīnas – gan pie Scania tiešajiem konkurentiem, gan arvien uzstājīgākajiem ķīniešiem. Hanoverē piedalās ne tikai transportlīdzekļu ražotāji, bet arī firmas, kas darbojas specifiskā nozarē, piemēram, ražo piekabju grīdas – kā Riga Wood jeb Latvijas Finiera grupa,. Hanoveres mesu plašajās hallēs vieta atrodas arī mazajam komerctransportam – reizēm pavisam mazajam. Savukārt Gada kravas auto jeb Truck of the Year šogad atzīmē 50 gadu jubileju, un Scania šo titulu izcīnījusi vairākkārt.