Tobrīd vēl mazdēlam klātesot, kā izrādījās, komercpārvadātāja "Ecolines" šoferis mudinājis kungu atstāt transportlīdzekļa salonu, piebilstot, ka visai drīz pieturā piestāšot valsts dotētais pārvadātājs, kur tad arī bez raizēm varēšot tikt pie sēdvietas.
Kristiāna vectēvam pienākas atlaide, proti, seniors ir 2. grupas invalīds, braucienam uz Balviem vajadzējis izmaksāt apaļu nulli.
Un mazdēls ir neizpratnē, ja reiz autobuss piestāj pieturā un mēro ceļu uz to pašu galapunktu, kur valsts finansētais pārvadātājs, tad kālab arī komercreisu izpildītāji nevarētu uzņemt tos pasažierus, uz kuriem attiecas dažnedažādas valsts noteiktās atlaides un atvieglojumi.
Autotransporta direkcijā skaidro – izņēmumu nav. Citiem vārdiem sakot, ja komercpārvadātāji, kas no valsts nesaņem ne centa, ir noslēguši līgumu par kāda reisa izpildi, pasažieru šķirošanu veikt nedrīkstot.
Pārvadātāji gan to uzskatot par labas gribas žestu – vest nulles biļetes pasažierus, par kuriem valsts subsidētie kolēģi saņem naudu, bet komercpārvadātāji paliek bešā.
Tikmēr direkcija jau esot veikusi pārbaudes un reidus, diezgan strikti kratot ar pirkstu to komercpārvadātāju virzienā, kuri ignorējot noteikumus.
Tiesa gan, komercpārvadātājam neesot pienākums pasažierus ar valsts noteiktajiem atvieglojumiem uzņemt prioritārā kārtībā. Priekšroka šādā gadījumā esot tiem pasažieriem, kuri maksājot par braucienu.
Reģionālie komercpārvadājumi ir samērā jauns pakalpojums un savā attīstības sākumā, tādejādi ir jautājumi gan pasažieru, gan pārvadātāju pusē. No vienas puses valsts uzliek pārvadātājam par pienākumi piemērot braukšanas maksas atlaides konkrētām kategorijām. No otras puses – normatīvais regulējums par to, kāda veidā reģistrēt, uzskaitīt un iesniegt atskaites par šiem pasažieriem, vēl ir tikai saskaņošanas stadijā atbildīgajās valsts institūcijās. Atklāts ir arī jautājums, kurš segs komercpārvadātājam zaudējumus, kuri rodas no braukšanas maksas atlaižu piemērošanas.
Drēviņa piekrīt, ka šajā situācijā zaudētājs ir pasažieris un, lai neradītu nevajadzīgu spriedzi, rasts risinājums, lai pasažieri varētu izmantot ierastās braukšanas maksas atlaides. "Tuvākajās dienās tehniskais risinājums būs gatavs un tiks ieviests," sola "Ecolines" pārstāve.
Šobrīd Latvijas sabiedriskā transporta regulējums visiem pārvadātājiem, ieskaitot komercpārvadātājus, uzliek pienākumu bez maksas pārvadāt vairākas pasažieru grupas. "Lux Express" ievēro šo prasību un par spīti zaudējumiem nodrošina atlaides savos maršrutos.
Ķilbēns arī piebilst, ka, "ņemot vērā Eiropas tiesas spriedumu, pasažieru pārvadātājiem nebūtu jāsniedz pakalpojumi bez maksas, jo tas ir juridiski skatoties, prettiesiski".
"Lux Express" paļaujas, ka Satiksmes ministrija ir apņēmības pilna šo situāciju atrisināt. "Ja valsts kompensētu maksu par atlaižu piemērošanu, uzskatām, ka pārvadātājiem nebūtu izdevīgi šos pasažierus neuzņemt autobusā," piemetina Ķibēns.
Tomēr pēc mūsu novērojumiem varam teikt, ka komercpārvadātājiem, kuri visbiežāk atsakās pārvadāt pasažierus ar atlaidēm reisos ir daudz brīvu vietu, tāpēc problēmas cēlonis ir neviss vietu pieejamība, bet vēlme ievērot esošo regulējumu.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
