Tā kā kondicionētāja radiators atrodas pašā priekšā, tas arī visbiežāk tiek bojāts, un jo vairāk deformāciju, jo zemāka ir radiatora veiktspēja. Reizēm pat vizuāli šķietami labs radiators ir norakstāms.
Vienlaikus sausinātājs ir gandrīz tikpat svarīga kondicionēšanas sistēmas sastāvdaļa kā pats radiators un sūknis. Ja ilgstoši braucam ar cauru sistēmu, kurā nav gāzes, tā sevī uzkrāj mitrumu, tādēļ pirms koncioniera uzpildes nepieciešams pievērst uzmanību sausinātājam, kas sistēmās var atrasties gan atsevišķi, gan kopā ar radiatoru.
Tā kā radiators izgatavots no alumīnija, laika gaitā tas sāk korodēt. Līdz ar to dzeses caurulītes var izbirt ārā, un, ja to nav, krītas radiatora efektivitāte. Tas īpaši novērojams gados vecākajiem auto.
Bieži dzirdēts, ka automašīnām jāuzpilda kondicionētāju gāze. Tās ir dažādas – vecākiem R134a, bet jaunākiem – R1234yf. Cenas atšķirība starp divām gāzēm var sasniegt pat piecas līdz desmit reizes, turklāt vēl nesen kondiconētāja gāzi ražoja tikai viens piegādātājs, kā dēļ rodas dabisks kārdinājus izlīdzināties ar lētāko, proti, veco.
Vai jaunās gāzes vietā drīkst iepildīt "veco"? Uz šo un citiem jautājumiem atbildes meklē raidījumā "Auto ziņas".
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
