Šķiet – kas tur ko salīdzināt. Solterra taču ir vienkārši pārzīmolots bZ4X un pat ražots Toyota rūpnīcā. Tehniskie parametri tiešām ir identiski, bet, kad abi elektromobiļi nolikti blakus, parādās vizuālas atkāpes.
Pat lukturi atšķiras. Pavisam citāds ir arī dienasgaitas lukturu zīmējums – vienas svītras vietā divas. Salīdzinot komplektācijas jāuzmanās, jo ne vienmēr vairāk ir labāk. Labs piemērs disku izmērs. Divām no trim Solterra ir 20" diski ar atbilstošām riepām. Savukārt bZ4x pat otrajā labākajā komplektācijās Executive ir 18 collu diski ar 60 profila riepām. Riepu platums gan abos variantos ir vienāds – 235.
Ja noliekam malā to, ka Toyota var dabūt arī ar vienu motoru, kamēr Subaru vienmēr būs divi, ir atšķirība par labu Toyotai. bZ4X standartā ir 11 kWh maiņstrāvas lādētājs, kamēr Subaru no Wallbox pagaidām ņem tikai 7,4 kWh. Tas pagarina uzlādes laiku.
Elektromobiļa salons ir Toyota darbs, sākot ar stūri un beidzot ar multimēdiju iekārtu. Amizanti, ka šiem elektromobiļiem nav cimdu kastītes. Subaru aiz stūres ir mazs monitoriņš. Tas nozīmē, ka Solterrai ir vadītāja uzraudzības sistēma. Tā un citi asistenti ir standartā visiem Subaru, kamēr oriģinālam pilns drošības palīgu klāsts ir tikai visdārgākajam bZ4X Premium.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
