Vai elektriskajam pikapam ir nākotne? Ejam mežā ar Toyota Hilux EV

Autoriepu Nams direktors Oskars Krampāns ar lielu pikapu ikdienā pārvietojas pats, taču visurgājēji ar kravas kastēm tiek nodarbināti arī uzņēmumā, tā kā viens no pikapiem ir iepriekšējā modeļa Hilux, interese par elektrisko modeli ir pašsaprotama. "Par šo Hilux interjeru esmu pārsteigts. Tas ir mūsdienīgāks, jo iepriekš Toyotai nekas nemainījās gadu desmitiem," saka Oskars.

Smagās baterijas vai kā cita dēļ elektriskais Hilux brauc daudz līganāk nekā vecais modelis: "Lēkāšana mazāka nekā iepriekšējam modelim. Tur, kad iebrauc bedrē, 500 metrus kratās, kamēr nomierinās!" Kravnesība arī gandrīz nav cietusi – 715 kg. Taču sevišķi tālu tos kilogramus aizvest nevar. Kam gan būtu vajadzīgs pikaps, kas var braukt tikai mazus gabalus? Te nu uzreiz gribas atcerēties Autoziņu izmēģinātos elektriskos kvadraciklus. Tā sniedzamība ir vēl mazāka, taču ražotāja uzsvars ir tieši uz lokālu lietojumu – bez trokšņa.

Testa noslēgumā nopietnāks pārbaudījums – smilšu kalns, kurā spēj uzbraukt ne katrs visurgājējs. Elektriskā pilnpiedziņa un šķietami bezgalīgs griezes moments dara savu. "Elektriskā štelle – tā ir fantastika!" atzīmē Oskars. "Pirmie iespaidi ir fantastiski. Nekratās un interjers ok priekš tāda vāģa. Liekas, ka pārliecība ir liela, jo brauc 70 cm dziļā ūdenī, un tas arī ir iespaidīgi. Bet nu gribētos kādus 400 km nobraukuma."

Un tomēr – elektriskais "Toyota Hilux" maksās 20 000 vairāk par dīzeli un drīkst vilkt uz pusi vieglākas piekabes. Vai tādam bezizmešu zvēram Latvijā atradīsies kāds pircējs? "Es domāju, ka pircējs atradīsies, piemēram, kompānijas, kam jāiekļauj autoparkā elektromobiļi. Ja pikaps, tad šī ir izvēle numur 1."