Velosatiksme un sabiedriskais transports: "Zebra" pēta, ar kādu nākotni ceļu satiksmē būs jārēķinās Rīgā

Kā skaidro Rīgas domes priekšsēdētāja vietnieks Vilnis Ķirsis (JV), šobrīd tiek izstrādāti projekti vairākiem veloceliņu posmiem: uz Purvciemu, atzars no Zemitāna tilta gala uz Pļavniekiem, uz Sarkandaugavu, uz Ķengaragu, kā arī atzars no Jūrmalas veloceliņa uz Iļģuciemu. Tāpat šogad tiek būvēts arī pastāvīgais veloceliņš uz Ziepniekkalnu.

Rīgas domnieks norāda, ka viena no prioritātēm ir arī sabiedriskā transporta pagaidu joslas. Galvaspilsētā ir vietas, kur veidojas tā saucamie "pudeles kakli", un tur būtu jāatvieglo sabiedriskā transporta kustība. Kā zināms, Covid-19 izplatībā svarīga ir ne tikai distance, bet arī ekspozīcijas laiks, un, pavadot ilgāku laiku sabiedriskajā transportā, riski ir lielāki, norāda Ķirsis un piebilst, ka jebkurš var braukt, piemēram, ar tramvaju, bet ne visi var braukt ar velosipēdu un auto.

"IE.LA Inženieri" satiksmes infrastruktūras plānotājs Viesturs Laurs vērš uzmanību, ka Rīgā satiksmes "mugurkaulam" vajadzētu būt dzelzceļam, kam seko sabiedriskais transports, un tas ir papildināts ar intensīvu veloinfrastruktūru visos virzienos. Ņemot vērā, ka attīstās arī koplietošanas transports un vislabākajā scenārijā iedzīvotāji paši katru dienu varētu izvēlēties, ar ko vislabāk pārvietoties. Viņš gan atzīst, ka liels spēks ir cilvēku paradumiem un arī ar šo jautājumu ir nopietni jāstrādā.

Ne viens vien ir dzirdējis teicienu, ka tas, kas uzbūvēts kā "pagaidu", nonāk mūžībā. Tomēr, lai "pagaidu" kļūtu mūžīgs, tam ir jābūt ērtam, saprotamam un drošam. Ar pagaidu risinājumiem, kuri nav pārbaudīti, nav arī drošības.