Asfalta testa joslas tika ieklātas pirms nepilna pusgada. No manis labajā pusē ir asfalts, kurā tika izmantots lietotu riepu piejaukums, bet kreisajā pusē ieklāta josla ar ierasto asfaltbetona maisījumu.
Asfalts ar lietotu riepu piejaukumu ir pārbaudīts un jau tiek izmantots citās valstīs. Zinātnieki un būvnieki Jelgavas novadā ieklāto 300 metru posmu apseko un izdara secinājumus, kā šāda tehnoloģija darbotos Latvijā.
"Izmantojot nolietotu riepu gumiju, segums ir klusāks, tas ir svarīgi. Tas ir komforta līmenis apkārtējai videi, tuvumā dzīvojošiem. Otrs, tas ir plaisu noturīgāks, arī rišu noturīgāks, it īpaši plaisu noturīgāks."
15%, tik daudz lietotu riepu satur eksperimenta joslā ieklātais asfalts. Pētnieks jau minēja, ka tas būtiski uzlabo asfalta īpašības. Taču ir jautājumi, kuriem jāmeklē risinājums, asfalta ražošana kļuva krietni lēnāka.
"Bitumens ar tām riepām bija pārāk biezs. Tā rezultātā asfalta rūpnīcā bija grūti viņu apstrādāt, bija mazas ražošanas jaudas un pie tādiem nosacījumiem ikdienā nevar ražot, bet tas ir labojams un darāms."
Neraugoties uz sarežģījumiem, zinātnieki un asfalta ražotāji uzskata, ka ir vērts turpināt pilnveidot ražošanu, jo rezultāts tiešām var uzlabot ielu un šoseju kvalitāti Latvijā. Tāpēc projekts turpināsies, tehnoloģiju izstrādās tā, lai tā ir izmantojama ikdienā.
Ražotāji jau zina, kas jāmaina, lai pielāgotu ražošanu jaunajam asfaltam, kas atkritumos izmestās riepas pārvērstu par vērtīgu izejmateriālu. Tāpēc šāda – "zaļāka" – asfalta izmantošana ir drīzāk politiskas izšķiršanās jautājums.
Ceļu būvnieki saka, ka viņi jau tagad varētu Latvijā klāt šādu asfaltu, kurā tiek izmantotas lietotas riepas, un pilnībā atteikties no agrāk izmantotā asfalta maisījuma. Taču to jau noteiks pieprasījums pēc jaunā asfaltbetona.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
