Ukraiņu notriektais "A‑50" jeb lidojošais radars ir milzīgs zaudējums Krievijai

Vispirms ukraiņu un pēc tam Krievijas blogeri par lidmašīnas "A-50" notriekšanu rakstīja 14.janvāra vakarā, un nākamajā rītā par to oficiāli paziņoja Ukrainas Bruņoto spēku virspavēlnieks Valērijs Zalužnijs.

Tajā pašā laikā Ukrainas militārais vadītājs savā ziņojumā rakstīja, ka iznīcināts ir arī "Il-22M", lai gan pēc tam tiešsaistē parādījās lidmašīnas fotogrāfijas pēc nolaišanās Anapas lidostā. To, ka Il-22M apkalpe spēja to nosēdināt, neskatoties uz nopietniem bojājumiem, apstiprināja Ukrainas Bruņoto spēku Bruņoto spēku spīkers Jurijs Ignats.

RBC-Ukraine just released an alleged recording of a Russian IL-22M pilot with the Anapa airfiled controller requesting evacuation, calling for ambulance and firefighters.

Reportedly, Ukraine shot down a Russian A-50 aircraft and damaged Il-22M. pic.twitter.com/F68x0TMGOw

— Giorgi Revishvili (@revishvilig) January 14, 2024

Tādējādi informācija par A-50 iznīcināšanu nāk no oficiāliem Ukrainas avotiem un neoficiāli no Krievijas militārajiem blogeriem, no kuriem daži ir cieši saistīti ar militāro aviāciju. Krievijas Aizsardzības ministrija reti atzīst zaudējumus, un, ja atzīst, tad to dara pēc kāda laika. Jāņem vērā arī tas,  ka drīzumā internetā parādījās otrās lidmašīnas fotogrāfijas, tādēļ var pieņemt, ka, ja kādam būtu pierādījumi, ka A-50 ir nolaidies, tas jau būtu zināms.

⚡️A 🇷🇺Russian aviation blogger Fighterbomber writes that 11/12 pilots died as a result of the downing/damage of Russian A-50 and IL-18/22M aircraft pic.twitter.com/1glJqHDZv9

— 🪖MilitaryNewsUA🇺🇦 (@front_ukrainian) January 16, 2024

Kā tika notriekts "A-50"?

Šobrīd nav zināms, kā viena lidmašīna tika iznīcināta, bet otra tikai bojāta. Viena no versijām, kas izplatījās Krievijas sociālajos tīklos –  "Il-22M" varētu būt notriekts ar Krievijas pretgaisa sistēmām, kas aizsargā Kerčas tiltu. Tikmēr Zalužnijs, kā arī Ukrainas Bruņoto spēku oficiālais "Telegram" kanāls lidmašīnas notriekšanu sauc par "īpašo operāciju Azovas reģionā". Ja tā patiešām ir taisnība un abas lidmašīnas notrieca ukraiņi, tad to notriekšanas apstākļi joprojām nav zināmi.

Ukrainas spēku runasvīrs Ignats atzinis, ka galvenais Ukrainas bruņoto spēku mērķis bija "A-50", bet "Il-22M" "nonāca uzbrukuma zonā". Tas varētu izskaidrot, kādēļ lidmašīna tika bojāta, nevis iznīcināta.

Vēlāk Zalužnijs publicēja animētu karti, kurā redzamas gaisa kuģu lidojuma trajektorijas šajā apgabalā. Kartē redzams, ka lidmašīnas dežūrēja jūras ziemeļrietumu daļā, netālu no Primorskas apgabala.

Ukraine's commander-in-chief Zaluzhny confirms: Ukraine has shot down 🇷🇺 A-50 AWACS and Il-22 flying command post over the Sea of Azov. Russia's attempts to call it "friendly fire" are an attempt to save face. This loss is comparable to a loss of "Moskva".pic.twitter.com/WeHUApTFGZ

— Sergej Sumlenny, LL.M (@sumlenny) January 15, 2024

Saskaņā ar publiski pieejamo informāciju, "Il-22M" atradās Strelkovoje rajonā Hersonas apgabalā, bet "A-50" – Kirillovkas rajonā Zaporožjē. Abas teritorijas atrodas aptuveni 130-140 kilometrus no Kerčas tilta un aptuveni 160 kilometrus no frontes līnijas.

Krievijas tālās darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas, piemēram "S-400", varētu sasniegt mērķi tik tālu Kerčas tilta, taču grūti pieņemt, ka sistēmu operatori sajauca "Il-22M" – un jo īpaši "A-50" – ar Ukrainas lidmašīnām.

Ar ko tika notriekts A-50?

Jau uzreiz pēc tam, kad internetā parādījās pirmā informācija par divu lidmašīnu notriekšanu un vienas no tām iespējamo iznīcināšanu, galvenā versija, ko sāka apspriest ukraiņu blogeri, bija pretgaisa raķešu sistēma "Patriot".

One of the crown jewels of the Russian air force has been destroyed.

A $330,000,000 A-50 aircraft was successfully targeted with Patriot missiles.

Hooray. pic.twitter.com/jpeeIny3uA

— Jay in Kyiv (@JayinKyiv) January 15, 2024

Kopumā Ukrainas bruņotajos spēkos ir trīs "Patriot" baterijas. Tomēr, kā tika uzskatīts iepriekš, Ukrainā šajās sistēmās tiek izmantotas "PAC-3" veida raķetes, jo tās labāk tiek galā ar ballistiskajām raķetēm, tostarp bēdīgi slaveno "Kinzhal".
Šīs raķetes darbības rādiuss ir tikai 40 kilometri, bet augstums – 20 kilometri. "PAC-2" ir lielākas darbības rādiusa raķete, kas spēj pārtvert gaisa mērķus augstumā līdz 25 kilometriem un attālumā līdz 160 kilometriem.

Citas uz zemes bāzētās sistēmas, kas ražotas ārvalstīs vai padomju laikā, nespētu sasniegt lidaparātu tādā attālumā – to darbības rādiuss ir mazāks par attālumu līdz frontes līnijai. Tikmēr arī pretgaisa aizsardzības sistēmai "Patriot" ar raķeti "PAC-2" šāds darbības rādiuss ir gandrīz maksimālais, tāpēc jebkurā gadījumā pretgaisa aizsardzības sistēma būtu jānovieto frontes līnijas tuvumā, pakļaujot dārgo kompleksu briesmām.

Vēl populāras versijas ir vecās padomju pretgaisa aizsardzības sistēmas "S-200", kuras gan no ekspluatācijas tika izņemtas pirms vairāk nekā 10 gadiem. Te gan jāņem vērā, ka Ukrainas bruņotie spēki tos izmanto un pielāgoja šaušanai pa sauszemes mērķiem.

Ja Ukrainas militāristiem izdotos atjaunot šādu raķešu kaujas efektivitāti gaisa mērķu satriekšanai, tad to darbības rādiuss — līdz 600 kilometriem — ļautu trāpīt lidaparātiem virs Azovas jūras no frontes dziļas aizmugures. Jāņem vērā, ka  "A-50" nav īpaši sarežģīts mērķis pat tik novecojušām raķetēm, tas ir diezgan liels un ne pārāk manevrējams lidaparāts.

Ir arī citas versijas, kuras saistītas ar iznīcinātāju izmantošanu, te gan jānorāda, ka Ukrainas bruņotajiem spēkiem pieejamajos "MiG-29" un "Su-27" atbilstošu raķešu šādu uzbrukumu veikšanai nav. Par ASV iznīcinātāju "F-16" izmantošanu pagaidām ir pāragri runāt.

Turklāt iznīcinātāju lidojumus būtu gandrīz neiespējami noslēpt no paša "A-50", tāpēc, ja ukraiņi nolemtu slepus izmantot šos iznīcinātājus, paši ukraiņi vai krievi, visticamāk, par to ziņotu pēc trieciena. Krievijas "Telegram" kanāli publicēja lidmašīnas "Il-22M" fotogrāfiju pēc nosēšanās, kurā redzams, ka astes daļā ir daudz diezgan lielu caurumu – tie vairāk līdzinās lielas uz zemes bāzētas pretgaisa raķetes triecienelementu radītiem bojājumiem. Lidmašīnas raķete, visticamāk, nespētu nodarīt šādus bojājumus.

Cik svarīga ir "A-50" Krievijas armijai?

Lidmašīnas "A-50" notriekšana joprojām oficiāli nav apstiprināta, taču, visticamāk, ka tā ir iznīcināta. Tas ir ļoti liels zaudējums Krievijas gaisa spēkiem, jo ​​Krievijai nav daudz šādu lidmašīnu. Pirmkārt, ne visas "A-50" lidmašīnas ir kaujas gatavībā, bet tikai tās, kas ir uzlabotas līdz "A-50U "līmenim. Pamata "A-50" lidmašīnas, visticamāk, netiek izmantotas kaujās.

Tiek uzskatīts, ka Krievijā atbilstošā tehniskā stāvoklī ir mazāk nekā desmit "A-50U" lidmašīnas, lai gan precīzu datu par to skaitu nav. Saskaņā ar "Military Balance 2022" katalogu, pirms kara sākuma Krievijai bija trīs "A-50" un sešas "A-50U". Jāņem vērā, ka lidmašīnu cena ir ļoti augsta. Dāžados avotos minēts, ka cena varētu pārsniegt 300 miljonus ASV dolāru.

Šajās lidmašīnās uzstādītie radari ļauj uzraudzīt aktivitātes gaisā un uz zemes, jo atšķirībā no zemes lokatoriem tie "redz" daudz vairāk no augšas. Turklāt mūsdienu radari spēj skaidri atšķirt mērķus uz zemes, atšķirot tos no traucējumiem – "Šmeļ" komplekss izceļas tieši ar šo īpašību.

Šādi radari ļauj Krievijas pavēlniecībai izpētīt Ukrainas pretgaisa aizsardzības atrašanās vietas un darbības modeļus – radarus, nesējraķetes.

Tie arī ļauj izsekot Ukrainas aviācijas lidojumiem – ja virs Azovas jūras gaisā ir "A-50" lidmašīnas, ir daudz grūtāk, ja ne neiespējami, lidot ar Ukrainas "Su-24" bruņotam ar "Storm Shadow" raķetēm. .
"A-50" ir iesaistīts arī gaisa kauju vadībā, būtībā pildot komandpunkta funkcijas, koordinējot kaujas lidmašīnu un helikopteru darbu.

Šāda komandpunkta lidmašīna nodrošina precīzu, reāllaika gaisa telpas atainojumu gaisa operāciju vadības centram, bez kura ir ļoti grūti vadīt kauju.

Jāatgādina, ka viena "A-50" lidmašīna tika smagi bojāta diversijas rezultātā – tas notika 26. februārī militārajā lidlaukā Mačuļičos Baltkrievijā. Lidmašīna tika nosūtīta uz Krieviju, lai to remontētu, taču tās statuss nav zināms.