Lielākās aviokatastrofas jaunākajā aviācijas vēsturē

2015. gada 31. oktobris

Vairāki desmiti Ēģiptē avarējušās Krievijas lidmašīnas pasažieru mirstīgās atliekas nogādātas Sanktpēterburgā. Katastrofas vietā turpina strādāt glābēji un armija, lielu daļu pasažieru mirstīgo atlieku vēl nav izdevies atrast.

2015. gada 24. marts

Germanwings lidmašīna Airbus 320 šā gada 24. martā, atrodoties ceļā no Barselonas uz Diseldorfu, nogāzās Francijas Alpos. Līdzšinējā izmeklēšana liecina, ka traģēdiju izraisījis lidaparāta pilots Andrēass Lubics, kurš apzināti samazinājis augstumu, un tādējādi viņa vadītā lidmašīna nogāzusies. Dzīvību zaudēja 149 pasažieri.

FOTO no traģēdijas vietas

2014. gada 17. jūlijs

2014. gada 17. jūlijā Ukrainas austrumos tika notriekta Malaysia Airlines pasažieru lidmašīna, aviokatastrofā gāja bojā 298 cilvēki. Pēc 15 mēnešus ilgas izmeklēšanas Nīderlandes vadītā starptautiskā izmeklētāju grupa esot secinājusi, ka lidmašīna notriekta ar raķeti Buk, ziņo Nīderlandes mediji. Raķetes Buk ir gan Ukrainas, gan Krievijas spēku arsenālā. Ukraina un Rietumvalstis notikušajā vaino Krievijas atbalstītos separātistus, kuriem Krievija esot piegādājusi šīs raķešu sistēmas.

2014. gada 8. marts

Malaysia Airlines lidmašīna, kas atradās ceļā no Kualalumpuras uz Pekinu, pazuda pērnā gada 8. martā.

Boeing 777-200 atradās 227 pasažieri un 18 apkalpes locekļi. 158 no pasažieriem ir Ķīnas pilsoņi, 38 – malaizieši un 12 indonēzieši. Lidmašīnā atradās arī septiņi austrālieši, trīs franči, četri amerikāņu, kā arī vairāki citu valstu pilsoņi. Tiek izvirzītas dažādas teorijas par to, kas īsti notika ar pazudušo lidmašīnu  – masu slepkavība, terorisms, uguns nelaime, pilota pašnāvība un Krievijas iejaukšanās.

Šā gada augustā Malaizijas premjers Nadžibs Razaks apstiprina, ka Reinjonas salā atrastās lidmašīnas atlūzas ir no pazudušās lidmašīnas.

2013. gada 29. novembris

Aviokompānijas Mozambique Airlines (LAM) lidmašīna Embraer 190 ceļā no Maputo uz Luandu nogāžas Namībijas austrumos, nogalinot 33 cilvēkus. Izmeklētāji paziņo, ka kapteinim bijis "skaidrs nodoms" nogāzt lidmašīnu, jo viņš manipulējis ar autopilotu tādā veidā, lai lidmašīna avarētu.

1999. gada 31. oktobris

Īsi pēc pacelšanās Atlantijas okeānā iegāžas aviokompānijas EgyptAir reisa Ņujorka-Kaira lidmašīna Boeing 767, nogalinot visus 217 cilvēkus tajā. "Melno kastu" izpēte parāda, ka avāriju izraisījis pilots, un īsi pirms nogāšanās paziņojis: "Es tikko pieņēmu savu lēmumu. Savu ticību nododu Dieva rokās."

1997. gada 19. decembris

Singapūras aviokompānijas SilkAir laineris Boeing 737 ceļā no Džakartas uz Singapūru nogāžas upē Indonēzijā, iet bojā visi 104 pasažieri un apkalpes locekļi. ASV izmeklētāji secina, ka, visticamāk, lidmašīnu tīši nogāzis kapteinis, kurš pēdu slēpšanai atvienojis "melnās kastes". Mediji ziņo, ka kapteinis nesen ticis disciplināri sodīts un pazemināts, kā arī viņam bijuši parādi.

1994. gada 21. augusts

Īsi pēc pacelšanās Atlasa kalnos ietriecas aviokompānijas Royal Air Maroc Marokas iekšējā reisa Agādīra-Kasablanka lidmašīna ATR-42, nogalinot visus 44 cilvēkus tajā. Izmeklēšana pēc otrā pilota pēdējiem vārdiem ātri secina, ka tā bijusi pilota pastrādāta pašnāvība.

1982. gada 9. februāris

Tuvojoties Hanedas lidostai, Tokijas līcī iegāžas aviokompānijas Japan Airlines lidmašīna DC-8, iet bojā 24 cilvēki. Izmeklēšanā konstatē, ka pilots, kurš katastrofā izdzīvo, bijis garīgi nestabils.

Pilota pašnāvība ir viena no hipotēzēm pēc Malaysia Airlines reisa MH370 pazušanas pagājušajā gadā, kas bija ceļā no Kualalumpuras uz Pekinu un kurā atradās 239 cilvēki. Informācija liecina, ka lidmašīnas saziņas iekārtas tikušas atslēgtas apzināti, un tās kurss ticis mainīts ļoti strauji, pēc kā tā pazudusi Indijas okeānā.