Auto apskats "tv3.lv": Diena ar Dacia Jogger – jauns auto ar 15 gadu novēlošanos

Daudzi no mums reiz ir dzirdējuši kādu joku par Dacia zīmolu. Tas sākās ar asprātīgiem jokiem auto raidījumā "Gāzi grīdā", un nepalīdzēja fakts, ka vecākas paaudzes šī autoražotāja modeļi izskatījās kā primitīvs klucis uz ceļa, kas draud izjukt.

Tomēr mātes uzņēmums Renault saņēmās un sāka pozicionēt Dacia kā reālu alternatīvu. Dacia budžets vēl aizvien ir acīmredzami ierobežots, un tiek darīts viss, lai saprātīgi saglabātu zemu cenu.

Bet ar asprātīgiem risinājumiem auto tiek padarīts aizraujošs un ar savu odziņu. To var novērot arī jaunajā Dacia Jogger.

Septiņas sēdvietas, piedzīvojumiem piemērots eksterjers, Apple CarPlay un Android Auto, pilnās komplektācijas cena. Nu jau ir daudz iemeslu, kāpēc apsvērt arī šo auto.

Patiesībā tas vairs nav joks, tas ir sava veida vienradzis. Redzot jebkuru citu auto uz ceļa, ir skaidrs, ka tur viss būs kārtībā. Tas maksā ļoti daudz, un viss būs labi pirmos pāris tūkstošus kilometru.

Bet kas ir ar Dacia Jogger? Vai tiešām var nopirkt labu auto mūsdienās par, kā teiktu influenceri, saprātīgām naudiņām? Mēs devāmies noskaidrot, kāds reāli ir šis auto.

Par maršrutu tika izvēlēts ceļš no Rīgas līdz Taurupei ar vakara noslēgumu Siguldā. Šis auto ir piedzīvojumiem, tāpēc līdzi bija sniega dēlis un daudz mantu, bet ceļa segums bija visdažādākais.

Cena
Jauna auto Dacia Jogger cena – sākot no 18 tūkstošiem. Bet mūsu komplektācijā tas izmaksā aptuveni 22,800.

Manuprāt, auto ir apmēram tūkstoti par dārgu. Ar Jogger viss ir kārtībā, bet šī cena to novieto tīri tuvu daudz labākiem auto, un tas vairs nav impulsa pirkums.

Ja ņemsi auto līzingā, starpība starp Dacia un jebkuru citu auto būs ļoti minimāla. Vai maksāsi 320 mēnesī par Dacia. Vai izvēlēsies ko citu un maksāsi 350 par krietni labāku auto.

Kad Dacia Jogger parādījās, tad jau labā komplektācijā tas bija zem 20 tūkstošiem. Es arī tādu apsvēru, jo tas likās lielisks pirkums par 200 eiro mēnesī.

Interjers

Dacia Jogger salons ir eleganti saprātīgs. Lai arī visās malās ir visvienkāršākā un cietākā plastmasa. Tomēr mazliet auduma elementa ar baltiem akcentiem, un tas viss kopā izskatās patīkami.

Patiesībā ir daudzi dārgāki auto, kur salons pamata komplektācijā izskatīsies krietni vienmuļāk un palīdzēs ienīst visu, ko redzi. Jo galvenais mērķis tomēr ir panākt, lai klients iegādājas pilno komplektāciju, lai izceltu savu neatkārtojamo personību. Bet pilnā komplektācija un pilnais salons citiem ražotājiem pārsvarā izmaksās pāri 30 tūkstošiem.

Šeit palīdz fakts, ka Dacia nevar spēlēties ar cenu. Ir ierobežots budžets, ar to ir jāstrādā. Gala rezultāts ir patiešām interesants un fascinējošs. Ir viegli salikt visu jaunāko, dārgāko un skaistāko, bet ir krietni jāpiedomā, lai ar vienkāršiem elementiem parādītu patīkamu rezultātu.

Kopšana gan varētu būt bēdīga. Atliks ēst kādu kebabu salonā, mazliet mērcei uztecēt uz auduma apdares, un viss. Auduma noformējumu būs grūti izmazgājums bez ķīmiskās tīrītavas.

Bagāža
Lai arī neviens auto nav pietiekami liels, lai tajā saliktu savu dzīves bagāžu. Dacia Jogger kravas ietilpība ir pārsteidzoši liela. Arī septītajā rindā sēdošie cilvēki varēs justies ērti, nevis saspiesti kā cīsiņš mīklā. Bieži dzirdēts, ka auto ir 7 sēdvietas, bet praksē pēdējā rindā var sēdēt tikai kāds, kurš tev ir nokaitinājis vai apnicis un nav žēl. Jeb mazi bērni.

Bet Dacia Jogger aizmugurē varēs iesēdināt arī sievas māti. Trešās rindas sēdvietas pat var nosaukt par sēdvietām. Ir glāžu turētāji, atverams logs, vieta kājām un galvai.

Mūsdienās forma ir pāri funkcijai. Bieži ir auto, kuriem viss ir ap šofera neatkārtojamo personību, bet pārējiem pasažieriem jāiztiek ar šaujamlūkām logu vietā. Bet Jogger ir jocīgs un par to nekaunas.

Piemēram auto vidusdaļā tas vienkārši kļūst augstāks, lai arī pasažieri var ērti sēdēt un lūkoties pa logu. Tie ir plaši, un citi varēs redzēt, kas tieši brauc ar jauno Dacia. Bet pusaudži varēs ērti aplūkot garāmbraucošos auto, kurus vecāki varēja izvēlēties, bet izvēlējās Jogger.

Amizants fakts ir, ka šis ir rets auto, kurā var ievietot bērnu ratiņus, tos vienkārši vispār neizjaucot vai nesalokot.

Manuprāt, šajā cenu kategorijā šis ir praktiskākais pirkums. Lai arī kādam mērķim auto varētu lietot, tas vienkārši to izdarīs. Vai tas būs kā pilsētas hečbeks, vai kā darba kravas auto, vai lielas ģimenes transportlīdzeklis. Vispār nekam nav nozīmes, tas vienkārši var visu.
Tas ir mazs apvidus hečbeka ģimenes kravas universālis.

Eksterjers
Jaunais budžeta Volvo arī ārpusē vizuāli izskatās cienījami. Pagaidi… Volvo? Nē, tā nav kļūda. Nevar noliegt, ka kopējās stājas, dizaina un aizmugurējā apgaismojuma dēļ jaunais Jogger izskatās kā Volvo markas pārstāvis.

Ja līdz šim ir braukts ar kādu vecākas paaudzes Volvo V70, Jogger būs kā dabīgs turpinājums šim. Par mazu cenu, praktisks, ļoti ietilpīgs, drošs un piemērots visiem dzīves apstākļiem.

Diemžēl grūti teikt, cik šāda Dacia būs izturīga ilgtermiņā. Jo, pirmkārt, neviens Jogger vēl nav bijis tik ilgi uz ceļa, un, otrkārt, iespējams pat neizturētu tik ilgi.

Pretrūsas pasākumi, visticamāk, ir minimālā līmenī. Arī riteņu arku iekšpuses nepārliecina par ilgtermiņa izturību. Visticamāk, ja plāns ar šo auto braukt 10 gadus, iegādes gadījumā būtu jāapdomā iespējas veikt kādu pretrūsas apstrādi.

Bet, ja auto ir operatīvajā līzingā uz 3 vai 5 gadiem, tad par šādām muļķībām nevajag vispār domāt. Var iztērēt ap 2000 vienreizējai pretrūsas apstrādei vai reizi gadā par 150 aplaistīt ar eļļiņu, kas radīs ilūziju, ka auto rūsē mazāk.

Vai arī braukt 10 gadus, par 1000 savest kārtībā pirms pārdošanas.

Lielākais ieguvums no Jogger budžeta ir hroms. Tā vienkārši nav. Apvienojumā ar plastmasas uzlikām auto izskatās eleganti un uzprasās uz kādu piedzīvojumu.
Auto piekare gan, visticamāk, nebūs piemērota kārtīgam piedzīvojumam. Bet vismaz morāli ir sajūta, ka iesēdīsies Jogger un dzīvē būs daudz interesantāka.

Trīs labas lietas
+ Cena: šis tiek minēts kā vislielākais ieguvums, pērkot Dacia. Te gan jāsaka, ka viss atbilst cenai un brīnumi nav notikuši. Bet ir klimata kontrole, kruīzs, 7 sēdvietas, CarPlay, Android Auto, LED gaismas, jumta bagāžnieki. Jeb viss, kas auto nepieciešams.
+ Piedzīvojumi: Jogger prot izmantot savu tēlu kā praktisks pirkums, un to ir iespējams iegādāties ar jau dizainā iestrādātiem jumta bagāžniekiem. Par papildu naudu šajā Dacia var iebūvēt gultu un plauktiņus.
+ 5 gadu garantija: it kā pašsaprotami, bet tev ir iespēja iegādāties auto, par kuru 5 gadus vairs nebūs jāuztraucas, tikai jābrauc. Pēc tam vai nu atdod atpakaļ salonā, vai nolaid pa Gaujas kalnu.

Trīs sliktas lietas
– Plastmasa: salonā ir ļoti daudz visvienkāršākās plastmasas. Un vienīgais elements, kas atdzīvina kopējo sajūtu, ir no auduma, kas ilgtermiņā būs ļoti grūti kopjams.
– Drošība: Jogger saņēma tikai vienu zvaigzni Eiropas drošības testos. Šajā gadījumā tas gan ir mazliet maldinoši. Auto uzbūve atbilst mūsdienu standartiem, bet jaunākajos testos pārbauda auto spēju reaģēt pašam uz šķēršļiem. Un Dacia Jogger nav gandrīz nekādu asistentu, viss ir paša rokās.
– Lētums: ir ļoti jūtams, ka viss auto ir no lētākajām detaļām. CarPlay lietošanā pāris reize izslēdzās un telefonu vajadzēja pievienot no jauna. Aklās zonas sensori uztvēra sniegu, kas šļakstās. (Vai arī auto pat sniegs apdzen?) Skaņas izolācija ir minimāla. Un audio ir bez dziļuma.

Dzinēji
Mūsdienās auto visu nosaka Eiropas standarti. Šajā gadījumā uz auto dzinējiem attiecas ļoti stingras izmešu ierobežojumu prasības. Lai atbilstu šīm prasībām, jaunie auto pārsvarā nāk ar mazas litrāžas dzinējiem.

Arī Dacia Jogger ir savienots ar pavisam maziņu 1.0 litru dzinēju, kas būs jūtams, gan braucot kalnā, gan apdzenot. Ja izmantosiet visas 7 sēdvietas vai piekrausiet pilnu bagāžnieku ar kartupeļu maisiem, jau braukšana būs krietni apgrūtināta.

Pie plusiem gan var minēt, ka vidējais patēriņš kā jau teju visiem jauniem auto būs tikai apmēram 5 litri uz simts kilometriem.

Secinājumi
Nedēļas nogale ar Dacia Jogger bija kā karuselis. Un ne jau tāpēc, ka būtu bijis bail braukt. Bet tāpēc, ka bija grūti saprast, vai šis ir labākais, kas jebkad redzēts, vai metāla klucis uz riteņiem.
Piemēram, auto ir tikai 2500 km nobraukums, bet, braucot pa bruģētu segumu Rīgā, tam jau kaut kas grabēja un čīkstēja salonā.

Bet trešās dienas rītā, jāatzīst, ka es varētu ar šo dzīvot. Man dzīvē ir bijuši daudz auto. Un dienas beigās viņi visi tāpat ir miskastes, no kuras gribas tikt vaļā. Ir dārgas miskastes un lētākas miskastes. Dažādās krāsās, izmēros un piedziņās.
Un lai arī kā marketinga nodaļa censtos pārliecināts, ka tas pacels tavu personību jaunos līmeņos, bet cilvēki atskatīsies un cienīs. Nē, tas ir vienkārši transportlīdzeklis.

Dacia Jogger nav nekas īpašs savā būtībā. Tas ir vienkāršs auto vienkāršiem cilvēkiem. Mēs nevaram neņemt vērā visus mīnusus. Bet dienas beigās tas tāpat ir jauns auto ar 5 gadu garantiju, labu komplektāciju, ļoti praktiskiem risinājumiem un vizuāli patīkams.

Tas nebūs salikts Lietuvas garāža no četrām citām Dacia un ar to nebūs braucis mācītājs brīvdienās. Uz trasi. Un kādā aukstā ziemas rītā tam neizkritīs vecais dīzelis.

Ja šis būtu mans auto, es par ietaupīto naudu uzliktu rallija cienīgus dubļu sargus, jumta bagāžnieku un dotos uz Norvēģiju. Jo, lai arī cik tērētu par auto, tas varēs aizbraukt tikpat tālu, cik Bugatti par miljonu.

Dacia Jogger ir kā nopirkt jaunu auto pirms 15 gadiem. Tam ir viss, kas tajā laikā bija labākajiem auto tirgū. Nu pārējie ir vēl dārgāki un pilnāki ar absurdām lietām, tāpēc kontrastā izklausās dramatiskāk.

Kopumā teiktu, ka šis auto ir apsverams. Nekautrēties aiziet uz salonu, izbraukt, apdomāt. Ja pašlaik ikdienā brauc ar greznu BMW, nekas nemainīsies. Šis nav tādiem cilvēkiem. Šis ir vienkāršiem cilvēkiem, kas vēlas dzīvot labāk.

Ja vēlies jaunu auto, kuru vari atļauties un kurš darīs visu, ko auto vajadzētu darīt. Lūdzu, ir variants.

Paldies salonam Dacia Norde par iespēju izbraukt ar Jogger.