Ja nekas nenoies greizi, Rīga tiks pie sestā tilta pār Daugavu. Piektdien tika atklāts būvlaukums jaunajam "Rail Baltica" pārvadam. Tā izmaksas plānotas gandrīz simts miljonu apmērā. Nianse gan tāda, – joprojām gan nav pilnas pārliecības, vai "Rail Baltica" trase sākumposmā vispār nepaies Rīgai garām. Par šo Satiksmes ministrija mierina, – risinājums tomēr būšot.
Rīgā svinīgi atklāj būvlaukumu jaunam gandrīz 100 miljonu eiro vērtam pārvadam pār Daugavu. To paredzēts izbūvēt tepat blakus, aptuveni 10 metru attālumā no vēsturiskā dzelzceļa tilta.
Piektdienas rītā Rīgā, Ģenerāļa Radziņa krastmalā, pulcējās grandiozajā Eiropas platuma sliežu dzelzceļa projektā "Rail Baltica" iesaistītie. Uzstādot būvniecības tāfeli, dots simbolisks starta šāviens jaunā un gandrīz simt miljonu eiro vērto pārvada celtniecībai.
Dzelzceļa tilts ir patlaban vecākais satiksmes pārvads pār Daugavu Rīgā, un tuvākajos gados paredzēts tepat blakus, aptuveni 10 metru attālumā, izveidot jaunāko.
Apzināti izvēlēts minimālistisks dizains, lai nenomāktu tos vēsturiskos vaibstus, kas ir vecajiem dzelzceļa tiltiem, kas pie reizes ir arī kultūras piemineklis. Un, kā redzams, arī balsti būs tādā kā vienā ritmā. Un tas ir īpaši svarīgi kuģošanas vajadzībām, lai nemainītos atvēlētie parametri nedz platumā, nedz augstumā.
Saturs turpinās pēc reklāmas
Reklāma
Būvniecības laikā autovadītājiem jārēķinās ar ierobežojumiem, atsevišķos brīžos, pamatā nakts stundās, satiksme te var būt pat pilnībā slēgta.
Tilts savienosies ar to šķietami amizanto objektu Krastmalā, kas tautā jau iesaukts par tramplīnu un pagaidām ved uz nekurieni.
Jaunais pārvads vajadzīgs, lai "Rail Baltica" dzelzceļš savienotu Rīgas centrālo staciju ar to, kas paredzēta pie lidostas.
Pilnsabiedrības "BeReRix" izpilddirektors Guntis Āboltiņš-Āboliņš norāda: "Tilts ir, protams, sarežģītāka daļa no šī projekta, bet vienlaikus arī pati skaistākā un interesantākā daļa, jo tilts ir šeit paliekošs un būs viena skaits zīme Rīgas ainavā."
Pagaidām gan ir droši zināms tikai par daļu Eiropas finansējuma jaunajam tiltam un projektam kopumā.
"Pārliecība mums par to, vai ir visa nauda, mums nebūs nekad, līdz pēdējam brīdim, līdz 2030. gada decembrim. Līdz ar to mēs darām pēc šī pieejas, kas sevi līdz šim ir attaisnojusi, ka katru pieejamo finansējuma apjomu ieguldām ar pārliecību, ka būs arī nākamie. Tas līdz šim arī ir piepildījies," norāda "Eiropas Dzelzceļa līniju" valdes priekšsēdētājs Kaspars Vingris.
Joprojām pastāv arī bažas, ka "Rail Baltica" sākumā varētu nemaz nepiestāt Rīgā. Satiksmes ministrijā gan norāda, ka šomēnes piedāvās valdībai lemt par projekta ieviešanu, atrastas iespējas izmaksu samazināšanai un Latvijas galvaspilsētai jau sākotnēji vajadzētu būt savienojuma sastāvdaļai.
