Pēdējos mēnešos pieaug degvielas cenas; augstākais punkts vēl nav sasniegts
Ko tik pēdējā pusotra gada laikā neesam redzējuši, kad runa par degvielu un tās cenām. Krievijas iebrukums Ukrainā satricināja pasaules tirgus, un pērn pavasarī bija periodi, kad cipari uz benzīntanku tablo kāpa bez maz vai pa stundām. Gan pie mums, gan ārzemēs. Vieni šķendējās par tirgotājiem, citi lēja degvielu kanniņās bažās, ka tā kļūs vēl dārgāka. Pagājušajā vasarā pārspēta arī simboliskā divi eiro par litru robeža, savukārt gada nogalē situācija sāka vismaz kaut cik normalizēties.
Šovasar gan degvielas cenas atkal sākušas augt, jo sevišķi pēdējā pusotra mēneša laikā un manāmi. Tas nozīmē, ka šoferīšiem savus spēkratus uzpildīt atkal kļuvis dārgāk. Un diemžēl arī ar tālākajām prognozēm par to, kā degvielas cenas varētu attīstīties, es jūs iepriecināt nevarēšu.
Šajā grafikā varam redzēt degvielas cenu vienā konkrētā uzpildes stacijā Rīgā, krastmalā. Kopš maija, kad mašīnu varēja uzpildīt par aptuveni 1,5 eiro litrā, kādi centi 25 nākuši klāt. Arī paši autovadītāji to, protams, pamanījuši.
"Nu, tā ir, jā! Ir tāda problēma. Lielākoties jau cenšas brīvdienās pildīties. Tad ir brīvdienu atlaide vismaz, bet vienmēr jau nesanāk. Nu nezinu, cenšas pielāgoties tām cenām." secina autovadītājs Ričards.
"Nū. Drusku ir vispār. Cenas varēja būt … (pasmejas) / Bišķiņ piebremzējam. Bet – ja jābrauc, tad jābrauc," novērojis Jānis.
"Nē, principā braucu tikpat. Paradumi palikuši. Nū. Es principā normāli jūtos," atzīst Andrejs.
Pamata iemesls dārgākai degvielai ir norises starptautiskajos tirgus. "Brent" markas jēlnaftas cena biržā sasniegusi augstāko punktu kopš pērnā novembra un svārstās ap 90 dolāru par barelu.
Reaģējot uz Rietumu sankcijām, Maskavai un nīkuļojošo Ķīnas ekonomiku, kas naftas eksportētājiem ir svarīgākais tirgus, starptautiskais kartelis "OPEC+" sāka samazināt naftas ieguves un eksporta apmēru. Saūda Arābija un Krievija šonedēļ paziņoja par šo tirgus manipulāciju termiņa pagarinājumu.
sekvence ekonomika 0609 Gašpuitis 37:07-37:32 Mēģina ierobežot piedāvājumu, lai noturētu viņiem vēlamu cenu līmeni. Tiešie konkurenti ASV ir ar ierobežotu apetīti un nav gatavi mesties iekšā, lai nograutu cenu līmeni un mēs redzētu situāciju labvēlīgāku uzpildes stacijās.
Ekonomists prognozē, ka naftas cenas varētu vēl nedaudz pieaugt. Tās arī nav tās labākās ziņas centrālajiem baņķieriem, kuri patlaban mēģina nokaut inflāciju. Degviela ir produkts, kura dārdzība sadārdzina daudzus citus, un degviela maksās vēl vairāk.
"Cik liels tas kāpums varētu būt? Divi eiro šoreiz nebūs, es pieņemu. Pagaidām uz diviem eiro nevaram neko aprēķināt. Tas bija pagājušā gada jūnijs, kad bija divi eiro un 10 centu. Tik dramatiskas izmaiņas nevarētu būt, bet kaut kāda ietekme būs. Jautājums arī, kāda būs mūsu nodokļu politika, kāds būs nākamā gada budžets,ar kādiem ieņēmumiem stādīts. Tas noteikti atstās ietekmi."
Pēc daudziem patērētāju iesniegumiem pērnā gada cenu trakumos un mūsu degvielas tirgu pētīja Konkurences padome. Pārkāpumi vai problēmas neesot atklātas. Gala pārdevēji ietekmējot pat mazā nekā 10% cenas, pārējo veido nodokļi un ārzemju naftas pārstrādātāji un piegādātāji, kuri liek savu uzcenojumu degvielas iepirkumos Latvijas mazumtirgotājiem. Gūts gan arī apstiprinājums šoferīšu bieži piesauktajam, ka reakcija uz biržas cenu svārstībām augšup notiek spējāk nekā lejup.
"Jā, tas tika apskatīts. Tā ir ļoti raksturīga iezīme degvielas vairumtirdzniecības un mazumtirdzniecības tirgū. Patiešām cenas aktīvi uzkāpj brīžos, kad naftas biržas cena aug, bet tās salīdzinoši lēnu krīt. Bet es neteiktu, ka tas būtu mazumtirgotāju vainas dēļ."
Secināts, ka naftas pārstrādes uzņēmumi, poļu "Orlen" un somu lielā "Neste", esot tie, kas guvuši ievērojami lielāku peļņu laikā, kad strauji auga degvielas cenas patērētājiem.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
