Vai elektroauto ir drošs krīzes situācijā? Priekšā vēl daudz izaicinājumu, norāda eksperts
Lai gan elektroauto skaits Latvijā pieaug, nozare joprojām atrodas agrīnā attīstības stadijā un tai ir daudz izaicinājumu, norāda biedrības "Ilgtspējas klasteris" priekšsēdētājs Armands Gūtmanis. Viņš uzsver, ka, lai izvērtētu sektora gatavību krīzēm un tā noturību ilgtermiņā, jāaplūko virkne būtisku faktoru.
Pozitīvais – pieejami dažādi auto un attīstīta uzlādes infrastruktūra vieglajiem transportlīdzekļiem
Gūtmanis atzīst, ka dīleri Latvijā jau piedāvā plašu elektroauto klāstu dažādās cenu kategorijās, kas ir solis pareizajā virzienā. Tāpat arī uzlādes infrastruktūra vieglajām automašīnām ir attīstījusies salīdzinoši labi, padarot elektroauto lietošanu ērtāku ikdienas lietotājam.
Vienlaikus eksperts norāda uz vairākiem būtiskiem izaicinājumiem – Latvijā vēl nav pietiekami attīstītas elektroenerģijas ražošanas jaudas, kā arī pārvades un sadales tīkliem trūkst noturības, īpaši pieaugot saules un vēja enerģijas ģenerācijai. Tāpat trūkst arī elektroenerģijas uzglabāšanas sistēmu – gan valsts mēroga lielo bateriju, gan vidēja izmēra risinājumu uzņēmumiem, kas palīdzētu balansēt sistēmu un uzlabotu tās drošību.
Lai gan fiziskām personām šobrīd pieejama valsts atbalsta programma elektroauto iegādei, uzņēmumiem un īpaši smago elektroauto segmentam nekādu subsīdiju nav. Gūtmanis uzsver, ka bez šāda finansiāla atbalsta plašāka pāreja uz bezemisiju kravu pārvadājumiem nebūs iespējama. Tāpat Latvijā nav uzlādes infrastruktūras smagajiem elektroauto.
Apkopojot visus aspektus – no infrastruktūras un enerģētikas līdz subsīdijām un politiskajai gribai –, Gūtmanis secina, ka elektroauto sistēma Latvijā vēl ir sākuma stadijā. "Darba ir daudz, bet, ja stratēģiski un ilgtermiņā virzīsimies uz priekšu, tad varam būt konkurētspējīgi un ilgtspējīgi arī šajā jomā," viņš uzsver.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
