Matīss pamet "Rīgas satiksmes" pagaidu direktora amatu

"Esmu pieņēmis šo lēmumu, jo, manuprāt, ir zudis Rīgas domes atbalsts visām lietām, ko esmu ieteicis," intervijā LNT Ziņu rīta raidījumam "900 sekundes" sacīja Matīss.

Kā iemesli tiek minēts arī fakts, ka pagājušajā nedēļā divas trešdaļas uzņēmuma valdes tika nomainīta, informējot RS pagaidu vadītāju tikai divas stundas pirms lēmuma.

Iespēju turpināt darbu liedzot arī problēmas ar uzņēmuma budžetu, maksātnespējas draudiem, nevēlēšanos pārskatīt neizdevīgos līgumus, tādējādi ietaupot budžeta līdzekļus. Matīss atzina, ka Rīgas domei neesot vēlmes šīs lietas pārskatīt, tieši pretēji – "paslaucīt visu zem tepiķa".

"Nevar cīnīties pret vējdzirnavām," piebilda Matīss, cerot, ka viņa lēmums par aiziešanu liks Rīgas domei aizdomāties un "Rīgas satiksmes" valdei pārliecināt to rīkoties.

Anrijs Matīss apstiprina aiziešanu no "Rīgas satiksmes"

Iepriekš ziņots, ka 1. martā Ušakovs RS pagaidu valdes locekļus Edmundu Zivtiņu un Jāni Geduševu nomainīja ar Rīgas domes Īpašumu departamenta Nekustamā īpašuma pārvaldes priekšnieka vietnieku Ernestu Saulīti, Rīgas domes Finanšu departamenta Administratīvās pārvaldes priekšnieku, departamenta direktora vietnieku Juri Švanderu un satiksmes ekspertu Jāni Meirānu.

Matīss stāstīja, ka 19. februārī RS pagaidu valde vērsās pie akcionāra, jo uzņēmumam bija vērojamas maksātnespējas pazīmes. 1. martā tika sasaukta RS akcionāru sapulce un rasti pagaidu risinājumi līdz Rīgas budžeta apstiprināšanai, līdz ar to uzņēmums pašlaik spēj darboties un, ja vienošanās tiks pildītas, martu "var novilkt".

Matīss pauda nostāju, ka RS situācijas uzlabošanai jācenšas samazināt tā izdevumus, atgādinot par neizdevīgajiem līgumiem ar "Rīgas karti", ar "Rīgas mikroautobusu satiksmi" (RMS), par degvielas iepirkumiem u.c. Šie jautājumi jārisina kopīgi, tur vajadzīga akcionāra un Rīgas domes struktūru aktīva iesaiste, uzsvēra Matīss, "ja no viņiem atbalsta nav, es to viens izdarīt nevaru un nedarīšu".

Atgādinot, ka RS ir tikai izpildītājs, kas nodrošina cilvēku pārvadāšanu atbilstoši pašvaldības pieņemtiem lēmumiem, Matīss uzsvēra, ka, piemēram, būtu jāpārskata RMS pārvadājumu tīkls, kuriem vairāki maršruti iet paralēli RS maršrutiem, tikai nedaudz agrāk un "nosmeļ" pasažierus.

Tāpat esot jāpārskata līgums ar "Rīgas karti", kas beidzas 2020. gada beigās. Matīss uzsvēra, ka līgums ir jāpārvērtē un jau jāsludina jauns konkurss par šo pakalpojumu nodrošināšanu, jo termiņš nav nemaz tik tālu, bet tā vietā šai neizdevīgajai sistēmai tiekot uzticēti arvien jauni pienākumi. Lauzt līgumu "uz sitiena" gan varētu nebūt iespējams, taču "Rīgas kartei" lūgts piedāvāt risinājumus, kā samazināt izdevumus. Pēc Matīsa domām, nākotnē sabiedriskajā transportā vajadzētu nevis slēgtu, bet atvērtu norēķinu sistēmu, kurā var norēķināties ar jebkuras bankas karti.

Savukārt lūgts vērtēt RS atlaižu politiku, Matīss uzsvēra, ka tā ir atkarīga no tā, vai pasūtītājs – Rīgas dome – spēj segt zaudējumus. Ja pašvaldība to visu spēj atļauties, tad šādas atlaides var turpināt, bet Matīss atzīmēja, ka naudas trūkst, sekojoši atlaižu ierobežošana var būt viens no veidiem, kā ietaupīt.