Politiķi "gadsimta projekta" pirmo posmu sadārdzina vēl par simtiem miljonu
Katras jaunas ziņas par "Rail Baltica" projektu, šķiet, ietver vārdu "sadārdzinājums". Jau tā sadārdzinātais projekts pirmajā realizācijas posmā kļūs vēl par vairākiem simtiem miljonu dārgāks. Tas saistīts ar politiķu lēmumiem par to, kā projektam vispār izskatīties. Skaidrības tajā joprojām nav, tāpēc pārvaldības eksperti skarbi kritizē šo politisko mētāšanos.
Šajā karstajā vasarā Latvijas ekonomikā karstākais temats ir par "gadsimta projektu" dēvētais "Rail Baltica". Drastisks sadārdzinājums, milzu termiņu kavējumi, plaša kritika par šīs grandiozās būvieceres pārvaldību.
Pēdējā gada laikā neesam dzirdējuši par iespējamajiem variantiem, ko varētu īstenot projekta pirmajā posmā jeb līdz 2030. gadam. Viens no tiem paredzēja, ka dzelzceļa trase sākumā nemaz nemet loku, iebraucot Rīgā. Taisnā ceļā vilcieni pabrauktu Latvijas galvaspilsētai garām. Šo domu gan politiski noairēja.
Pirms dažām nedēļām valdība lēma, ka Rīgai ir jābūt absolūtai prioritātei šajā projektā, jau pirmajā posmā jāmet pilns loks un savienojums ar Latvijas galvaspilsētu gan no ziemeļu, gan no dienvidiem.
Tagad iesaistītie dziļāk, vismaz idejiski izvērtējuši, kā šādu alternatīvu realizēt. Tas attiecīgi arī nozīmētu kravu, tai skaitā militāro, plūsmu caur Latvijas galvaspilsētu. Plānots arī aicināt valdību atbalstīt "Rail Baltica" dzelzceļa līnijas savienojuma veidošanu arī ar Rīgas ostu. Satiksmes ministrs neslēpj – šis viss nozīmē, ka jau tā sadārdzinātais projekts tā pirmajā posmā kļūst vēl dārgāks.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
