"Rail Baltica" Centrālā stacija jau finiša taisnē, bet milzu projekta nākotne joprojām miglā tīta

Noslēgumam tuvojas "Rail Baltica" centrālās stacijas būvniecības darbi galvaspilsētā, bet visa lielā projekta nākotne joprojām miglā tīta.

Gan rīdzinieki, gan galvaspilsētas viesi noteikti pamanījuši slēgto būvlaukumu turpat otrpus centrālajai dzelzceļa stacijai. Šodien šeit liela rosība – nevis celtnieku, bet gan amatpersonu, mediju un citu uzaicināto. Viens posms tā sauktajā gadsimta projektā, proti, "Rail Baltica" Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļas būvdarbi tuvojas noslēgumam.

Starp citu, atbildīgajiem par visplašākā spektra nedienu nomākto projektu "Rail Baltica" neaizmirst par to ne dienas. Tepat blakus centrālās stacijas būvlaukumam Satiksmes ministrija, kur mīt gan visas nozares, gan arī šī grandiozā būvniecības projekta politiskie pārraugi.

Trešdien svinīgi atzīmēts tas, ka pabeigti galvenie fasādes un platformu infrastruktūras darbi. Jaunās stacijas ēka aprīkota ar stikla konstrukcijām un dizaina elementiem, būvei vairākos stāvos. Tuvākajos mēnešos turpināsies darbs ar stacijas iekštelpām un apkārtējās teritorijas labiekārtošanu.

Izmaksas šim visam ap 140 miljonu eiro, bet, raugoties uz kopējo projektu, naudas trūkumā pasūtītājs turpina skatīties, no kā var atteikties. Tas kā uz delnas redzams stacijas pēdējā stāvā, kuru arī izrāda sanākušajiem, bet faktiski pasažieru apkalpošanai nemaz neizmantos.

Guntis Āboltiņš-Āboliņš

būvnieku pilnsabiedrības "BeReRix" izpilddirektors

Guntis Āboltiņš-Āboliņš: "Tīri tehniski šis stāvs būs pabeigts tad, kad būs nākamie finansējuma soļi. Kaut kādus atsevišķus notikumus šeit, protams, var veidot jau tagad, jo principā lifti ir, avārijas izejas ir, sprinkleru sistēmas ir, bet jārēķinās vienkārši, ka ziemā šeit nav paredzēta augstāka temperatūra par +4 grādiem."

Ivo Butkevičs: "Bet daudz piesauktajā minimālajā programmā šis netiek ietverts?"

GĀĀ: "Funkcionāli šis nav nepieciešams. Savu uzmanību finansējuma ietvaros esam vērsuši lejā uz pirmo stāvu, otro stāvu."

Nedaudz pat sirreāla sajūta. No vienas puses, viss pacilātās noskaņās, no otras puses, "Rail Baltica" realizācija faktiski joprojām ir zem jautājuma zīmes. Pasākums noslēdzas ar preses konferenci.

Andulis Židkovs

Satiksmes ministrijas valsts sekretārs

Ivo Butkevičs: "Šodien izskatās skaisti un svinīgi, protams, bet, vai mēs nedaudz neignorējam ziloni istabā? Eiropas standarta platumu sliežu vilcieni atbilstoši pašreizējam plānam šeit nemaz neienāk. Vai jūs varat ieskicēt Satiksmes ministrijas pašreizējo darba kārtību un ainu par to, kā mēs visu vispār organizējam tālāk?"

Andulis Židkovs: "Šis droši vien ir galvenais jautājums, ko arī visi no mums grib dzirdēt un gaida. Un tiešām, kā jebkurā lielā projektā, un "Rail Baltica" mums ir gadsimta projekts, nebijis Latvijā projekts… Tāpat kā, nezinu, "Kara mākslā" stāsta, ka nekas neiet pēc plāna, vienmēr kaujas laukā viss jāmaina, arī lielos projektos."

Ko tas faktiski nozīmē? "Rail Baltica" pamata trasi patlaban paredzēts savienot ar Rīgu, izmantojot vecā standarta platuma sliedes. Salaspilī pārsēšanās. Tur, kur šobrīd jaunās stacijas peronos atvēlētas vietas dzelzceļam, ieklās nevis Eiropas, bet gan vecā, nosacīti padomju standarta sliedes.

Sagaidāms, ka vilcienu satiksmei šo infrastruktūru varētu sākt izmantot no 2028. gada vidus, savukārt paša lielā "Rail Baltica" projekta problēmjautājumu šķetināšana turpinās.

Andulis Židkovs

Satiksmes ministrijas valsts sekretārs

"Šobrīd tā lielā izšķiršanās mums ir varbūt tās rozā brilles noņemt un tās cerības par 30. gadu atmest. Atbilstoši finansējuma pieejamībai mēs varēsim iet uz priekšu, bet tie nebūs viegli lēmumi. Tas optimisms, kāds varbūt valdīja iepriekšējos gados…. Mēs saprotam, ka tas šajā situācijā nav reāls, tāpēc skatīsimies uz realitāti. Diemžēl tāda ir situācija šobrīd."

Valdībā par to, ko un kā darīt ar "Rail Baltica" lielo projektu, paredzēts atkal spriest septembra vidū.