"Rail Baltica" Rīgas Centrālās stacijas pamatos iemūrē laika kapsulu

Būvnieki stāsta, ka vairāk nekā 90% projektēšanas darbu ir pabeigti. Līdz šim paveikta padomju bunkura demontāža, Rīgas centrālā mezgla apakšzemes komunikāciju un infrastruktūras izbūve, tāpat veikta uzbēruma norakšana, transformatoru apakšstacijas izbūve un citi darbi.

Norit būvniecības darbi autoostas teritorijā, tirdzniecības centra "Titāniks" ēkas nojaukšana, Stacijas A, B un C tuneļu daļēja demontāža, atbalsta sienas izbūves darbi pie Lāčplēša ielas, kā arī turpinās pāļu urbšanas darbi stacijas būvlaukumā.

"Mums ir palikuši uzdevumi pārprojektēt sprādziendrošu galveno stacijas ieeju no Stacijas laukuma puses, lai šis darbs notiktu, esam strādājuši ar visām pusēm, vairāk nekā 100 dažādi partneri," stāsta "BeReRix" pārstāvis Andis Linde.

Topošās Rīgas Centrālās stacijas pamatos iemūrēja laika kapsulu, kurā ir trīs Baltijas valstu satiksmes ministru parakstīts kopējs vēstījums pilnsabiedrības "BeReRix" novēlējums, šīs dienas laikraksta "Diena" eksemplārs, kā arī "Rail Baltica" organizētā bērnu konkursa uzvarētāju zīmējumi, kuros vizualizētas bērnu prognozes, kā izskatīsies "Rail Baltica" vilciens Rīgā nākotnē.

"Projekts patiešām turpinās ne tikai šeit stacijā un lidostas apkaimē, bet jau nākamgad domājam iesākt būvdarbus ārpus Rīgas, Lietuvas virzienā, lai patiešām satiksme ar Eiropu būtu reāla," norāda SIA "Eiropas dzelzceļa līnijas" valdes priekšsēdētājs Kaspars Vingris.

Projektam ir arī ģeopolitiska nozīme – tas ir pagrieziena punkts uz Rietumeiropu, izveidojot Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa līniju no Tallinas līdz Lietuvas un Polijas robežai, lai tālāk ar dzelzceļu Baltijas valstis būtu iespējams savienot ar citām Eiropas valstīm.

"Ņemot vērā agresīvo kaimiņu, "Rail Baltic" ir kļuvis kā nepieciešamība, lai varam nodrošināt pasažieru, kravu un vēl jo vairāk arī militārajām vajadzībām paredzētās tehnikas pārvietošanu visās trijās Baltijas valstīs. Arī skatoties uz nākotni – projekts iedos mobilitāti visā Baltijā, savienojumu ar Eiropu," teic "RB Rail" valdes priekšsēdētājs un izpilddirektors Agnis Driksna.

Paredzēts, ka "Rail Baltica" izmaksas sasniegs 5,8 miljardus eiro, ieskaitot atzaru, ko nolemts izbūvēt starp Kauņu un Viļņu, un to atklāt paredzēts pa posmiem laikā no 2026. gada līdz 2030. gadam.