Pērn reģionālo maršrutu autobusos un vilcienos kopumā pārvadāti 28 miljoni pasažieru

Viņš teica, ka 2021. gadā reģionālo maršrutu autobusos tika pārvadāti 17 miljoni pasažieru, bet vilcienos – 11 miljoni pasažieru, kas ir par attiecīgi 15% un 14% mazāk, salīdzinot ar 2020. gadu, un par 42% un 40% mazāk, salīdzinot ar 2019. gadu. Savukārt reģionālā maršrutu tīkla apjoms jeb autobusu nobraukums pērn bija 72,8 miljoni kilometru, kas ir par 1,5% mazāk nekā 2020. gadā un par 7% mazāk nekā 2019. gadā. Pērn bija 1055 autobusu maršruti, kuros tika nodrošināti 7360 reisi. Kopumā 2021. gadā tika slēgti 24 maršruti un 450 reisi, atklāti septiņi jauni maršruti un 430 reisi, bet cita veida izmaiņas, piemēram, papildu pieturu iekļaušana, autobusa kursēšanas grafika izmaiņas u. tml., kopumā veiktas 2959 reisos.

Godiņš arī teica, ka autobusu pārvadājumus nevar veikt attālināti, tāpēc problēmas rodas ne tikai tad, ja kāds no darbiniekiem saslimst ar Covid-19, bet arī tad, ja tiek pasludināts par kontaktpersonu. Ja šoferis nav slims, kontaktpersonas statuss rada sarežģījumus. Pēdējos mēnešos nozares darbinieku vidū bijis straujš uzrāviens vakcinācijas ziņā – vien nepilni 4% pārtraukuši darba attiecības un nav vakcinējušies, bet kopumā vakcinācijas īpatsvars ir augsts. Ir bijuši gadījumi, kad pasažieru pārvadātājam nākas pārtraukt darba attiecības ar vairākiem darbiniekiem, bet, ja tamdēļ kavējās kāds reiss, par to klientus informē. Pasažieru pārvadājumus ietekmē ne tikai tas, bet vairāku faktoru virkne, tostarp laikapstākļi, veselības stāvoklis.

Komentējot pagājušās nedēļas situāciju pasažieru pārvadājumos laikapstākļu dēļ, viņš atzina, – bija gadījumi, kad autobuss apgāzās un bija cietušie. Gadījumi, kad reisi kavējās, "pīķa" dienās bija vairāk nekā 100 reižu. Kopējais reisu skaits ir 7300, bet darba dienās kursē aptuveni – 5 000, tāpēc ietekme liela. Tā kā autobusi kursē pa visu Latviju, ja arī problēmas lokālas vienā vai otrā vietā, nozari tas skar. Tomēr tādos gadījumos pārvadātāji cenšas ielikt informāciju mājaslapās, ja autobuss avarē. Tiesa gan, nākamais saistītais reiss, visticamāk, netiek izpildīts, jo ne vienmēr izdodas rast autobusu tā vietā. Ir gadījumi, kad autobusi kavējas, tādās situācijās pasažieri ir aicināti sazināties ar pārvadātājiem, kas visātrāk var sniegt operatīvo informāciju.

Patlaban norit darbs, lai ar rīcībā esošajiem GPS datiem varētu veidot modulāciju par transporta plūsmu visā reģionā. Pērn aprīkotas vairāk nekā 9000 pieturvietas ar jaunajiem kustības sarakstiem, tostarp ikvienam ir iespējams zvanīt un pārliecināties, vai kāds reiss kavējas.