Svarīga diena Salacgrīvas pusē. No piektdienas satiksme pār Salacu novirzīta uz pagaidu tiltu, kuru izmantos līdz pat jaunā tilta pabeigšanai nākamajā rudenī. Veco tiltu demontēs trīs mēnešu laikā, un vienlaikus būvnieki sāks arī jaunā tilta balstu būvi.
Mirkli pirms pagaidu tilta atvēršanas satiksmei uz tā pulcējušies gan būvnieki, gan paši salacgrīvieši. Ziedonim rokā viena gladiola – viņš stāsta, ka tādā veidā atvadās no vecā tilta, kas būvēts pirms 64 gadiem.
Savukārt Sandra pirmo reizi pārbraukusi pāri pagaidu tiltam ar velosipēdu. "Jocīgi tā, nu tie bleķi kustas. Vecam tiltam tā nebija. Tad, kad lielās fūres gāja vecam pāri, tad bija bailīgi. Tad tiešām, ja 35 vienā brīdī iet pāri. Nu, lai tas iztur," saka sieviete.
Lai pārbaudītu pagaidu tilta nestspēju to pirms dažām dienām slogoja, un nu tas atzīts par drošu. Tilts var izturēt nedaudz virs 50 tonnām – līdz ar to lielākā daļa kravas un militārā transporta varēs upi šķērsot.
Šī ir pēdēja transporta plūsma, kas virzās pa veco tiltu un tūlīt jau drīzumā tiks atklāts arī jaunais, pagaidu tilts.
Autovadītājam Jānim gan braukšana pa to īpašas emocijas neizraisa. Tomēr viņš gaida jauno tiltu, kura darbus iecerēts pabeigt jau nākamā gada beigās. "Tas jau būtu tāds pilsētas, kā saka, pēc tilta būs redzams, kāda tā pilsēta ir! Protams, ka gribētos, lai ir laba," saka Jānis.
Satiksme pa pagaidu tiltu tiks organizēta tieši tāpat kā iepriekš – kustību abās pusēs regulēs ar luksoforiem, bet gājējiem un velo braucējiem atvēlēta pusotru metru plata ietve.
Pagaidu tilts izbūvēts, lai līdz gada beigām veiktu vecā tilta demontāžu. Paralēli tam tiks urbti pāļi, būvēti jauni balsti un sākta jaunā tilta laiduma konstrukciju izbūve. Darbi neapstāsies arī ziemas sezonā.
"Viena būtiska atšķirība – upei būs mazāk balstu, ietekme uz palu laiku, uz ledus iešanas laiku būs mazāka. Tilts būs tēraudbetona, nesošās tērauda sijas būs apvienotas ar dzelzsbetona plātni. Tiltam būs moderns apgaismojums, pašas laiduma konstrukcijas būs apgaismotas. Ņemot vērā pietāti pret zivīm, projektā paredzēts tāds savdabīgs brauktuves un ietvju apgaismojuma risinājums – ar daudz izkliedētas gaismas elementiem," skaidro SIA "Nordes būve" projekta vadītājs, atbildīgais būvdarbu vadītājs Edgars Vaivods.
No jauna būvēts tilts – tas atjaunotās Latvijas vēsturē nav nemaz tik biežs notikums, līdz ar to sagaidāmi arī savi izaicinājumi, stāsta "Latvijas valsts ceļu" valdes priekšsēdētājs.
VSIA "Latvijas valsts ceļi" valdes priekšsēdētājs Mārtiņš Lazdovskis norāda: "Jāapzinās, ka mēs atrodamies pietiekami specifiskā vietā – tā ir Salaca, te ir dabas liegums. Attiecīgi, īpaši noteikumi darba veikšanai. Priekšā ziemas sezona, dažādas ūdens līmeņa svārstības. Noteikti klimatiskie apstākļi būs viens no izaicinājumiem."
Jaunā tilta izbūvi līdzfinansē Eiropas Savienība un tā kopējā izmaksas ir nedaudz mazāk kā 18 miljoni eiro.
