"Tas būs kapakmens nozarei!" Pasažieru kuģīši ar lielām bažām gaida, kāds būs pagaidu tilts Daugavā
Laivu, jahtu un kuģu saimnieki ceļ trauksmi par iespējamo pagaidu tiltu Vanšu tilta remonta laikā. Rīgas pasažieru kuģu apvienība vērš uzmanību – ja Daugava tiks noslēgta, tad ūdensceļi ap Vecrīgu būs nosprostoti un pārvadātāji bankrotēs. Tikmēr Rīgas domē apliecina, ka joprojām nav zināms, kāds un vai vispār būs pagaidu tilts.
Kuģīši un dažādu izmēru laivas zem Vanšu tilta ikdienā kursē aptuveni simts reižu – tā liecina Rīgas pasažieru kuģu apvienības valdes pārstāvja aprēķini.
Vanšu tilta remonts paredzami ilgs aptuveni divus gadus. Tas nozīmē, ka iespējamais pagaidu tilts Daugavu nosprostos uz ilgu laiku.
"Ja tiltu būvēs tādu, kuram apakšā nevar izbraukt, tad mēs paliekam izolēti, un tas būs kapakmens visai nozarei," saka Rīgas pasažieru kuģu apvienības valdes pārstāvis Jānis Uvarovs.
Rīgas pasažieru kuģu apvienības vērtējumā pagaidu tilta ietekme būs iznīcinoša ne tikai pasažieru pārvadātājkuģiem, bet arī jahtu un laivu saimniekiem Āgenskalna līcī un citās piestātnēs, kā arī zvejniekiem.
Rīgas kanāls paliks vienīgais kuģojamais ceļš, ko izmantos privāto laivu saimnieki un komercpārvadātāji ar nelieliem kuģīšiem. Rīgas kanāls kļūs par pamatīgi noslogotu divvirzienu ūdensceļu, kas būs ne vien bīstami, bet arī iznīcinoši kanāla malām, kas tiks izskalotas.
"Mēs kā nozare neko par to nezinām," kuģu saimnieku apvienības pārstāvis uzsver, ka viņi joprojām ir neziņā par pagaidu tiltu – kāds tas būs un kurā pusē Vanšu tiltam to paredzēts būvēt.
"Ļoti būtiski, ka mēs domājam arī par šo sabiedrības daļu, kuriem ir kuģi, laivas, jahtas," Rīgas domes priekšsēdētāja vietnieks Māris Sprindžuks (AS) skaidro, ka inženieri joprojām plāno un prognozē pagaidu tilta sniegtos ieguvumus, salīdzinot tos ar citiem alternatīviem satiksmes risinājumiem. Pašlaik nav droši zināms, kāds tas tilts būs un vai vispār to ir jēga būvēt.
"Ir ļoti problemātisks stāsts – kas ar to būs ziemā? Ja ledus sāks kustēties, tad šis pagaidu tilts tiks nostumts tāpat, kā tas bijis ar visiem citiem līdzīgiem tiltiem. Ja tiltu būvē uz šiem pāļiem, pilāriem… Tas ir nestspējīgāks, drošāks ziemā, bet ir dārgāks, un pēc tam to vajag raut ārā," saka Sprindžuks.
Vicemērs pats aizstāv apvedceļu attīstīšanu, kas automašīnu un sabiedriskā transporta plūsmu novirzītu pa citām ielām apkārt Vanšu tiltam. Viņaprāt, apvedceļa ieguldījumi būs mazāki un paliekoši – atšķirībā no pagaidu tilta. Tomēr pagaidu tilta būvniecība joprojām atrodas pilsētplānošanas inženieru dienas kārtībā.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
