Vizuāla pievilcība un ērtāka iekāpšana – modernizēs peronus un izbūvēs jaunas platformas
Paralēli jauno vilcienu iegādei sācies darbs pie vēl kāda projekta, kas varētu iepriecināt pasažierus – modernizēs vairāk nekā 40 peronus, bet vēl četrus izbūves no jauna. Paredzēts, ka stacijās un pieturas punktos izbūvēs paaugstinātās platformas, kas ne tikai uzlabos peronu vizuālo izskatu, bet arī pamatīgi atvieglos iekāpšanu vilcienos.
Latvijas dzelzceļš, noslēdzot projektēšanas fāzi, šodien uzsācis darbu pie 44 peronu atjaunošanas vilcienu līnijās, kas ved no Rīgas uz Krustpili, Skulti, Tukumu un Jelgavu. Vēl četras pieturvietas tiks izbūvētas no jauna. Divas jaunās pieturas – Bolderājā un Iļģuciemā – atradīsies uz topošās Bolderājas līnijas, Saulkrastu līnijā plānots izveidot pieturu "Dauderi", bet Siguldas virzienā vilciens jau nākamgad piestās arī "Šmerlis/Alfa" stacijā.
"Peroni atbildīs visām tām iecerēm, kas mums ir bijušas, un nebūs tā, ka vilcienam būs viens grīdas augstums un peronam cits augstums. Šie jaunie projekti būs izveidoti pēc jauna un vienota dizaina, tur atkarībā no stacijas lieluma būs dažādi soliņi, nojumes, iespējas iegādāties arī biļetes."
Tāpat pasažieru ērtībai sākts darbs pie Atgāzenes pieturas Rīgā pārvietošanas tuvāk Bērnu slimnīcai. Uzņēmuma "Pasažieru vilciens" valdes priekšsēdētājs Rodžers Jānis Grigulis stāstīja, ka peronu augstuma vienādošana ar vilciena grīdu ļaus paātrināt iekāpšanas procesu, attiecīgi vilcieni pieturās varēs uzkavēties īsāku laiku un arī brauciena ilgums samazināsies.
"Lai cik mēs rūpētos par pasažieriem ar vilcieniem, ērtību un ātrumu, mēs nevaram skatīties atrauti. Gan peroniem, gan pilsētvidei kopumā ir jābūt sakārtotiem, lai varētu nodrošināt to mobilitāti kopumā, lai ir ērtāk, ātrāk un biežāk pasažieri izvēlas vilcienu."
Visas jaunās un modernizētās pieturas un stacijas tiks būvētas pēc universāla standarta, kas izstrādāts kopā ar biedrību "Apeirons". Tiek solīts, ka tās būs pieejamas un ērti izmantojamas ikvienam, tostarp cilvēkiem, kuri pārvietojas ratiņkrēslā vai vecākiem ar bērnu ratiņiem.
"Vides pieejamība, tā nav tikai viena vai divu cilvēku iegriba. Beigās mēs sabiedrībā daudz izmantojam šo vides pieejamību. Un, ja mēs pavērojam, kas ir Latvijas dzelzceļa lietotāji – tūristi vai tiešām vecāki ar bērniem, vecāka gadagājuma cilvēki, kuriem sāp kājas un nevar pārkāpt vienam vai diviem sliekšņiem."
Kopējās projekta izmaksas lēš aptuveni 45 miljonu eiro apmērā. Plānotie būvdarbi nekādi neietekmēs vilcienu kustību.
Ziņo par kļūdu rakstā
Iezīmē kļūdaino tekstu un spied Ctrl+Enter.
Iezīmē kļūdaino tekstu un ziņo par to!
