Par dalību kartelī sodītie uzņēmumi joprojām turpina pasažieru pārvadājumus ar autobusiem. Valsts kā ar sasietām rokām – līgumus lauzt nevarot, kamēr par šiem sodiem turpinās tiesāšanās. Vienlaikus citi pārvadātāji stāsta, ka nozarē briest jaunas nepatikšanas.
Visos līgumu strīdos un punktos, juristu tingeltangeļos par nenotikušajiem reisiem visvairāk cieš pasažieri, kuriem reģionos sab. transports ir vienīgais, bet tādi sīkumi jau kungus Rīgas kabinetos neinteresē.
🚌
26.04.2023 15:29
Jā kā vispār varēja šitāds kartelis iznākt, bet no otras puses ko ņemties, ATD jau tagad pati iet uz to lai Latvijā paliktu mazāk autobusu parki un ierobežot konkurenci jau no 2024,jo daudzi parki bankrotēs, jo nebűs reāli uzturēt parkus 10 gadus ja viņi neveiks regulārus pārvadājums, bet stāvēs dīkstāvē, līdz ar to samazināsies autobusu parku skaits valstī, samazināsies konkurence un lēnām sāks iet uz monopolizāciju par to viss liecina 😡😡😡😡😡😡😡😡
corect
26.04.2023 16:17
Es domāju ka ES institūcijām būtu par šito ko teik gaidāmo jauno pārvadājumu shēmu no 2024 gada,konkurences ierobežošana,tigus kropļošana un vēl šis tas pārsūdzēt vairs to nevarot,Latvijā nevar,bet Eiropas savieniības instansēs var un te rodas jau tie karteļi ka ATD taisa šitādus sūdus un pēctam valsts vairs neko nevar izdarīt,bet vajadzētu nevis visu atstāt ATD rokās,bet jau [pirms tas notiek satiksmes ministrijai nontrolēt un nepieļaut ne tādus karteļus,ne brīvā tirgus iun konkurences ierobežošanu ATD konkursos!!!
Virsaitis
26.04.2023 08:18
Nevajag valstij un lobētiem partijniekuem kakāt,ja grib nekādi ķīlnieku līgumi nav spēkā,un tādus līgumus var izmest miskastē,nu vet ja irieinteresēti saņemt kotletes tad protams,valsts ir ķīlnieki un tik maksā,prātiņ nāc mājās ,kam jūs smadzenes skalojat a darba tautai lai aitas skaita, smieklīgi valsts ķīlnieki nu nu batoni un makaroni jums arī ķilnieki.
S.
26.04.2023 06:28
Kas tie par valsts interešu pārstāvjiem vadītājiem, kas sledz tādus līgumus, ko nevar lauzt, un kas tiem par juristiem, kas neprot uzrakstīt sakarīgus un godīgus līgumus?
Pasažieris
25.04.2023 21:49
CATA vispār nerūp pasažieri, bet tikai lai Māris Ozoliņš varētu turpināt pelnīt 100k+ EUR gadā sev algā nezin par kādiem nopelniem. Tiesāties ir spējīgi, bet normālus autobusus iegādāties nevar.
Pēdējā laikā viņi ir iegādājušies jaunus Mercedes-Benz Intouro autobusus ar 36 vietām, kas nemaz nerada vēlmi braukt autobusā, ja iepriekš brauca autobusi ar 49 vietām. Par tiem Isuzu mēsliem nemaz nerunāsim. Ja viņi paliks arī turpmāk - nekādus uzlabojumus nesaskatu.
Ziņot par komentāru