Rīga nākamgad var attapties bez mikroautobusu pārvadājumiem

Vēsturiski mikroautobusu maršruti Rīgā bija sadalīti starp vairākiem pārvadātājiem, taču tad pašvaldība izlēma šo pakalpojumu centralizēt. Pēc iepirkuma 2013. gadā pašvaldības uzņēmums "Rīgas satiksme" noslēdza piecu gadu līgumu ar pilnsabiedrību "Rīgas mikroautobusu satiksme" un tā pārņēma minibusu maršrutus galvaspilsētā.

Šis vērienīgais iepirkums gan tika aizvadīts šaubu ēnā par īpaši izkārtotu tā uzvarētāju. "Rīgas Mikroautobusu satiksmes" patiesā labums guvējs ir Aleksandrs Brandavs, kurš strādā "Rīgas satiksmei" daļēji piederošajā, e-talonu sistēmu uzturošajā uzņēmumā "Rīgas karte". Brandavs arī ir galvaspilsētas vicemēra Andra Amerika partijas "Gods kalpot Rīgai" kādreizējais valdes loceklis. Korupcijas novēršanas un apkarošanas birojs (KNAB) gan pārkāpumus šajā iepirkumā neatklāja.

Pirms diviem gadiem "Rīgas satiksme" izsludināja jaunu iepirkumu par mikroautobusu pārvadājumiem, bet tas joprojām iestrēdzis sūdzībās. "Rīgas satiksme" un "Rīgas mikroautobusi" pat noslēdza papildvienošanos, pagarinot pakalpojuma sniegšanas termiņu, lai galvaspilsēta neattaptos bez minibusiem. Tas gan neapmierināja tiesu, kas uzdeva līdz gada beigām vienošanos pārtraukt.

"Ceram, ka šis iepirkums tomēr noslēgsies ar loģisku rezultātu un mums būs jauni minibusi. Ja tā nebūs, ir dažādi juridiski risinājumi, kādā ceļā varbūt varētu minibusu pakalpojumu turpināt. Viens no iespējamiem ir vērsties tiesā ar lūgumu ļaut vienošanos pagarināt," saka"Rīgas satiksmes" pārstāve Baiba Bartaševiča-Feldmane.

Ko darīt, ja tiesa šādu atļauju nedos, "Rīgas satiksmes" pārstāvji konkrēti nekomentēja, vien norādot, ka ir arī citi risinājumi. Tāpat uzņēmums kategoriski noraidīja, ka iepirkuma nolikums būtu uzrakstīts tā, lai uzvarētu "Rīgas Mikroautobusu satiksme".

Pretējās domās ir otrs pretendents iepirkumā – apvienība starp "Liepājas autobusu parku" un "Nordeka", kas pēdējo divu gadu laikā iesnieguši jau piecas sūdzības šajā konkursā. Visas atzītas par vismaz daļēji pamatotām, un "Rīgas satiksme" nav varējusi virzīt iepirkumu tālāk.

"Gribētu vērst uzmanību, ka bieži ir situācijas, kad tiek iesniegta sūdzība par, piemēram, desmit punktiem, taču par pamatotu tiek atzīts viens. Tātad viens arī tiek mainīts. Acīmredzams, ka uzaicinājums izstrādāts nevis, lai noskaidrotu saimnieciski izdevīgāko piedāvājumu un, uzņēmumiem savstarpēji konkurējot, nodrošinātu labumu pasažieriem vai pasūtītājam, bet gan tiek prasītas tehniskas nianses, kuras "Rīgas Mikroautobusu satiksme" jau ir iesniegusi," norāda "Liepājas autobusu parka" vadītājs Leonīds Krongorns.

Starp "Liepājas autobusu parka" un "Nordeka" publiski pieejamajiem akcionāru vārdiem ir ekspolitiķu Andra Šķēles un Aināra Šlesera ģimenes, kā arī gāzes nozares uzņēmējs Juris Savickis.

Abām pusēm cīnoties par aptuveni 80 miljonus eiro vērto mikroautobusu pakalpojuma līgumu, nav garantijas, ka galvaspilsēta nākamgad šo pakalpojumu nezaudēs vispār.