"Rīgas satiksme" kārtējo reizi atliek ūdeņraža trolejbusu nodošanu pasažieru pārvadāšanai

Neņemot vērā pamatīgo aizkavēšanos, "Rīgas satiksme" jau plāno iegādāties arī desmit autobusus, kas tiks darbināti ar ūdeņradi.

Ja trolejbusam kāda iemesla dēļ nav pieejama elektroenerģija no kopējā pilsētas tīkla, tas var viegli pārslēgties uz elektroenerģiju, ko ražo ūdeņraža šūnas. Abos gadījumos šāds trolejbuss brauc, izmantojot elektroenerģiju, atšķiras tikai elektrības piegādes avots.

"Rīgas satiksmes" pārstāve Baiba Bartašēviča norāda, ka jau drīzumā viņu rīcībā būs visi iegādātie trolejbusi. Vēl nevienā pilsētā pasaulē trolejbusi neizmanto ūdeņradi strāvas ražošanai, Rīga ir pirmā. Ir speciālisti, kuri īsti neredz jēgu trolejbusu aprīkošanai ar videi draudzīgajām ūdeņraža šūnām, jo trolejbusi jau tā ļoti retos gadījumos piesārņo gaisu.

Bartašēviča norāda, ka trolejbusi bija Eiropas Savienības (ES) projekta nosacījumos, pretējā gadījumā projekts nevarētu saņemt līdzfinansējumu. "Šajā gadījumā ļoti izdevīgi, ja skatāmies šo ES projektu, kur Eiropa līdzfinansēja pusi no izmaksām, un tāpēc ir šāds mēģinājums ar trolejbusiem."

Tas, kad jaunie trolejbusi būs redzami pilsētas ielās un sāks pārvadāt pasažierus, lielā mērā ir atkarīgs no ūdeņraža stacijas. "Rīgas satiksmē" atklāj, ka stacija joprojām nav pilnā darba kārtībā un precīzs laiks, kad tā būs darba kārtībā, nav zināms.

Šī stacija nav tikai uzpildes vieta, šeit notiks arī ūdeņraža ražošana, un tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc stacija joprojām nav nodota ekspluatācijā. "Šis projekts ir vairāku valstu kopdarbs, tāpēc tiek salāgotas dažādas tehnoloģijas, dažādas iekārtas un šobrīd viss rit uz priekšu," turpina "Rīgas satiksmes" pārstāve.

Ūdeņraža ražošanas un uzpildes stacijas pabeigšana ir atlikta jau vairākas reizes kopš 2017. gada rudens. Neskatoties uz to, "Rīgas satiksmē" jau ir iecere iegādāties arī autobusus, kas darbosies ar ūdeņradi.

"Jā, varētu būt autobusi, šobrīd jāpabeidz šis projekts, jo ir plānots skatīt arī 10 autobusu iegādi, bet tas būs pēc tam," papildina Bartašēviča.

Ūdeņraža uzpildes stacijas būve un desmit jaunu trolejbusu iegāde kopā maksā nedaudz vairāk par 16 miljoniem eiro. Pusi izdevumu finansē Eiropas Savienība, bet atlikušos 8 miljonus – "Rīgas satiksme".